ça y est le passage du contrôle technique a eu lieu pour ma 316 E30. J'étais un peu hors délais car j'aurais du le passer avant le 21 septembre 2004, bien évidemment ça fait plus de 6 mois que je ne me suis pas fait arreté par les gendarmes, il faut que pour une fois que je sois pas trop en règle ils m'arretent (hier).
enfin il a été sympa il a regardé la voiture et il a dit qu'elle paraissait pas pourrie mais qu'il fallait régulariser ça au plus vite.Du coup cette aprem : passage du CT après une petite inspection perso de plusieurs trucs de base comme les ampoules partout, la pression des pneus, le laveglace qui fonctionne, essuie glace en bon état...
Sympa, le gars m'a autorisé à aller dans la zone de controle pour suivre la visite. Dommage que je n'ai pas pu emprunter d'APN pour prendre des photos du dessous par contre
Bon elle a passé les premiers tests sans problèmes, le gars a été surprit du freinage arrière qui est très bon, normal ça a été changé il y a un mois et demi : tout est neuf à l'arrière donc oui ça freine, hey !
A l'avant j'ai un petit déséquilibre mais rien de méchant selon lui, surtout pour des disques d'origine.
Je craignais que les suspensions soient hors jeu, c eque 320d m'avait expliqué l'an dernier et puis j'ai revu ça avec Thomas Olivaux, dans le comportement je sens bien que l'avant n'est plus aussi précis qu'avant.
En fait non les suspensions sont encore bonnes : l'avant peut faire encore 20 000/25 000 selon lui et l'arrière pareil.; J'ai deux amortos Sachs de 320i en rab, l'envie va me prendre rapidement de changer les miens pour les Sachs, je trouve qu'ils sont plus trop bons les miens même si au CT ça passe.
Les pneus comme je lui ai dit les deux pneus avants sont à changer, il a dit qu'ils pouvaient faire encore 10 000km. L'est fou lui
, quand j'ai été chez Zob-Zob en début de semaine sous la pluie je faisias pas trop le fier avec la direction "smooth". Il reste entre 4 et 5mm de sculpture. Là encore au CT ça passe mais dès que j'ai ma paie d'ocotbre je me paie un train de pneu de Pirelli comme à l'arrière (et j'en profite pour paser en 195 à l'avant comme à l'arrière actuellement).Lorsqu'il a voulu regarder la roue de secours il m'a regardé un peu de travers. En effet la roue est enveloppée dans un drap
. Il m'a dit "je crois que là j'ai affaire à un maniaque". La pollution n'était pas bonne, j'étais à 4.5 et la valeur maximale devait être 3.5. Le gars a été sympa il m'a dit "si tu sais ou est la vis de richesse va y règle la vite fait", sans que j'ai besoin de lui demander
ni une ni deux, sort le tournevis plat et serre un chouilla la vis. 2.75...hop c'est bon elle passe
Lorsque l'auto était sur le pont j'ai pu constater que le silencieux arrière est vraiment attaqué en corrosion et quan don le secout on entend un truc uqi se ballade, le gars m'a dit que c'était une chicane qui était baisée mais que le niveau sonore est encore tout à fait acceptable mais qu'il faudra penser à le changer dans le courant de l'année 2005.
Il a regardé les rotules et les machins ensuite, comme je le savais j'ai une rotule à droite qui est dans le sac (ça fait "glong" dès que je monte sur un petit trottoir depuis environs un mois et demi), il m' a montré que c'était la rotule de direction et c'est très net elle a prit un sacré jeu
Je vais changer les deux triangles très prochainement de toutes façons, si à droite ça agonise c'est qu'à gauche ça doit pas être la panacée...
Elle est sujette à contrevisite pour la rotule, mais obn je m'en doutaispour ça.
Pour finir il a regardé le compartiment moteur pour vérifier le numéro de chassis et la plaque constructeur. Il a été un peu surprit de voir un compartiment si propre je crois vu la tête qu'il a fait
Donc je suis content, j'ai pu constater qu'elle était toujours archi saine au niveau de la structure sous la voiture, pas de rouille du tout. La mécanique est saine, pas de fuite de boite, de pont et encore moins du moteur.
Voilà les valeurs que j'ai sur mon papier :
- freinage
déséquilibre AV : 4%
déséquilibre arrière : 1%
efficacité totale : 71% - direction
ripage ess AV : -14.9m/km (du à la rotule fautive
) - suspension
Dissymétrie AV : 1%
Dissymétrie ARR : 2% - pollution
CO corrigé : 0.2%
valeur admise : 2.75 (max 4.5)
) et bientot prête à reprendre du service pour 2 ans.Elle vient de passer hier ses 131 000km, pour une voiture qui va sur ses 17 ans elle se porte plutôt bien et j'aime autant ça ! De toutes façons elle a pas trop le choix car j'y tiens et je fais ce qu'il faut pour qu'elle reste dans cet état là.
J'essairais de faire des photos des dessous de la voiture lors de la contre visite (gratuite
).
...
928 GT, Chevy Blazer, Iveco Daily, 1584 Ultra Classic
j'avais aucun probleme au dernier CT sur la bm, aucun ripage, peut etre ca aura changé en environ 40 000 km, j'en suis sur d'ailleurs...
), il y a une autre 316 carbu (de 85), et le gars est venu voir la mienne de plus près, il a vu le badge 'Rosé autos motos' (la concession du coin) avec un très discret "///" avec les couleurs de Motorsport (on se la joue on le prononce MotorrrSchhhport 
