325 Is E30 En Phase I. Est Ce Possible?

[joe23]

Non je ne crois pas qu'il y ait eu des 325 avec boite inversé mais il y a eu des 323 E30 avec boite en "patte de chien" avec la première en bas comme sur les M3 E30...non?

c'est ça une boîte inversée, non?

[kharn]

Si mes souvenirs sont bons il n'y a pas de 325is phase 1 mais plutot une 325i sport qui pouvait avoir en fait les memes options que la 325is plus tard.
Par contre pour la boite inversée je ne sais pas.

[jack_sparrow]

du coup ca va pas etre évident pour ma pomme ...
est ce que le mec en face dis la vérité, comment vais je faire pour faire la disctinction avec une i normale...
pourquoi le mec mentirait aussi, du boulot, je lui enverrai un mail en lui demandant pourquoi il dit que c'est une "is"...

deuxieme question: qu'est qu'une 325 mtechnique pour vous?

[gixxer]

Bon, pour la boite à chien de e30 323 sport, c'est bien entendu, j'en ai une aussi.
Mais j'ai de gros doutes sur son adaptation sur la 325i "sport", justement à cause des capteurs motronic à placer...

pour moi, une 325 "pack mtechnic" est l'equivalent d'une is en allemagne.

[sava]

Si c'est pas une boite sport tu le verra tout de suite, y a un gros trou entre la 2 et la 3...inexistant sur les boites sport des "Is"...
Et si c'est une boite sport normalement elle est très bien étagée, tout les rapports sont assez proche et il n'y a pas de baisse de regime excessif entre les vitesses. A mon avis tu t'en rendra compte facilement.
Et puis si c'est une boite inversé bah tu le verra tout de suite...tu va enquiller la marche AR au lieu de la premiere!!

[farjone]

salut
ça fait plusieurs fois que je vous entend parler de trou entre 2 et 3 ????
vous pouvez développer ?
merc

[bm68jaune]

Je confirme , la 325is c'est uniquement entre 89 et 91 ..
Donc pas possible en phase 1 .

+1
Déjà la dénomination 325is est spécifique à la france pour les
phases II (88 à 91)
Maintenant les annonces regorgent de 325 is 323 is 320is
Ceci n'empeche pas qu'une phase I soit équipée de la boite sport et de l'autobloquant
ce n'est pas une IS pour autant

[seb8701]

pour moi, une 325 "pack mtechnic" est l'equivalent d'une is en allemagne.

Exactement , La_chose membre suisse en avait une Les 325is n'existe pas en suisse et allemangne mais c'est simplement M-technics


autres --> la boite sport était dispo sur les phase I, c'est pas spécifique à la phase II, simplement c'est que sur les phase I, elle avait pas de nom "Is" . Il n'y avait que la 320is phase i qui était le 2L 16V de motorsport.

autrement la 323i avait l'autoblocant ainsi que la boite sport en option, tout comme la 325i phase I .


concernant la boite sport de la 323i, elle était inversé avec la première en bas, c'est ce qu'il y a d'écris sur la revue technique de 83 à 86 , elle est appelé " type 245 sport" avec synchroniseur Borg-Wazrner


A propos des trou entre la 2 et 3 que corrige la boite sport.. pas vraiment , la boite sport permet de meilleur reprise, surtout entre la 3 et la 4. si vous regardez les chrono Départ arreté entre une i et une is, la différence est vraiment minime mais pas contre si vous regardez les test de reprise, là c'est flagrant!!!


Et au usa, il y a beaucoup de 325is et 325es ... Ca se comprend il n'existe que le 1L8, 2L5 et 2L7... il y a pas d'intermédiare en cylindrée. D'ailleur ils s'en foutent royalement, ils payent quasiment pas l'essence


a+


Edit : voici un comparatif très parlant de la différence de perf des reprises que je parlais.... : 325i versus 325is

[charlie-AMK]

Alors en regardant la photo, les phares sont jaunes, le pourtour de l'habitacle chromé, clignotants orange...

phase I?
mais si c'est le cas, comment est ce possible que ce soit une IS?

Salut !

ce ne sont pas des critères de sélection ça
ma 316 est en phars jaunes et a des clignotants oranges et c'est une phase II

Qu'apelle tu entourage d'habitacle ? si c'est la chromeline autour des ouvrant lateraux ce sont phase I/II même combat !!
Si c'est l'entourage du parebrise/lunette arr chromé c'est obligatoirement phase I.
Si c'est l'entourage chromé des fenetres et custodes là encore phase I, sur les phase II et toutes les iS c'est passé en noir mat.

La 325i phase I a en effet existé en petite quantités avec la très rare option boite sport avec la 1ère en bas à gauche. A l'instar de sa copine la 323i E30 (que ce soit dans la version 139ch que la version 150) qui a aussi eu cette option au catalogue et d'apres un test d'époque que j'avais scanné pour le club, le comportement d el'uato change du tout au tout. D'une pseudo sportive on passe à une sportive qui ne demande que ça , alors avec 200cm3 et 20 canassons de plus ça doit être sympa

La boite est donc une boite à grille inversée (que je me plait à appeler "en patte de chien") qui donen de très bonnes reprises (tjs d'apres ce test) mais qui a des trous ausis gros que la version grille 5 normale.
La boite de la iS française est une grille normale mais les rapports sont resserrés.


Pour moi une version "motporsport" c'est une version qui a des trains roulant retravaillés, comme celle de RAdback qui a un chassis d'origine M-technic avec telles et telles caracteristiques. Sinon le reste (spoiler, becquet, volant) ça s'apelle de l'accesoire et c'était en option de la 316 à la 325...

[bm68jaune]

La 325i phase I a en effet existé en petite quantités avec la très rare option boite sport avec la 1ère en bas à gauche. A l'instar de sa copine la 323i E30 (que ce soit dans la version 139ch que la version 150) qui a aussi eu cette option au catalogue et d'apres un test d'époque que j'avais scanné pour le club, le comportement d el'uato change du tout au tout. D'une pseudo sportive on passe à une sportive qui ne demande que ça , alors avec 200cm3 et 20 canassons de plus ça doit être sympa

La boite est donc une boite à grille inversée (que je me plait à appeler "en patte de chien") qui donen de très bonnes reprises (tjs d'apres ce test) mais qui a des trous ausis gros que la version grille 5 normale.
La boite de la iS française est une grille normale mais les rapports sont resserrés.


Pour moi une version "motporsport" c'est une version qui a des trains roulant retravaillés, comme celle de RAdback qui a un chassis d'origine M-technic avec telles et telles caracteristiques. Sinon le reste (spoiler, becquet, volant) ça s'apelle de l'accesoire et c'était en option de la 316 à la 325...

J'ai jamais vu de catalogue officiel avec l'option boite sport 1 ere en bas
La seule option que je connaisse c'est la boite sport identique à celle des IS

Pour info j'ai fait un post avec l'essai sport auto de l'époque