le calcul de la puissance fiscale tiens donc compte de TOUS les rapports de la transmission, pas seulement de la 5ème ou du pont
c'est presque ça :
Si vn est la vitesse à 1000 trs pour un rapport n donné, le calcul de K s'effectue sur la moyenne de v1,v2,v3,v4 si v5 <=1,25v4 ( ce qui est le cas de la ix ) , donc on ne prend en compte que les 4 premiers rapports.
D'autre part, sur la boite "sport" improprement appelée "courte", les 3 premiers rapports sont plus LONGS que la boite normale, ils devraient logiquement diminuer la puissance fiscale, sachant que dans tous les cas, la 5ème reste en 1:0.81. Ce n'est pas le cas, bien au contraire.
Ce que tu négliges, c'est que leur influence est minime au regard d'une différence de démultiplication de pont, qui influence toutes les vitesses et qui est le facteur prépondérant de changement de puissance fiscale.
Maintenant, quant à savoir quel pont est monté sur quelle série de ix ( cata, phase I, II, toit ouvrant, etc... ) , je n'en ai aucune idée.
Ps la nouvelle formule de calcul est utilisée depuis Juillet 1998
När du älskar att köra, till och med ytterspeglarna har utformats för att förbättra väghållningen
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