Alpina B9 Numéro 348

[fokjvoissa.com]

Et tu crois qu'elle sera prête pour le meeting breton du 19?

Courrier au départ demain matin...

Bon courage!!!

[r2087]

De toutes façons il faut tout démonter, traiter et remonter les éléments en les ayant aussi refaits... C'est un chantier qui sera long mais seul le résultat compte

Je te verrai bientôt en e23 alors... Ça tombe bien, ça fait longtemps que j'en ai pas vu

[sergouilbm]

Merci à tous!

fokjvoissa: Le meeting breton, je doute qu'elle soit prête , et merci pour l'envoi du courrier (un comparatif entre 535i et B9 pour les autres)
De toute manière j'aurais pas le droit de circuler avant 3 ans, elle sera fini bien avant je pense.
Sinon, si l'occasion d'une sortie circuit se présente et que je peux la remorquer, ça pourra être sympa (quand elle sera fini).

R2087: oui, il faut tout sortir et retraiter en effet. Je crains de trouver du trés moche sous les ailes avant. Le plus gros boulot sera l'arrêt de la rouille, et la refabrication des supports de chandelles et de cric, leur état est craignos.

Pour la mécanique, la par contre je suis pas spécialiste, alors disons que à part changer des silent blocs deci delà et l'échappement, je pense pas faire grand chose à ce niveau là.

Ca sera une deuxième phase de restauration.

Sinon juste démonter pas mal d'éléments autour du moteur, pour pouvoir nettoyer à fond le compartiment, le traiter, et aussi polir l'admission, repeindre le filtre à air, et le bloc moteur en noir comme à l'origine, la peinture se décolle en grosses plaques. Sinon, toutes les durites, faisceau de bougies etc sont en trés bon état.
Idem les freins, disques et plaquettes tout est bon.

Cette voiture a été trés bien entretenue avant d'être abandonnée pendant 5 ans.

Il faut que j'enlève le tableau de bord pour le remplacer par un non-fendu aussi. Les moquettes sont superbes, à nettoyer. Les garnitures de portes en bon état, sauf le tissu qui s'est un peu retréci et qu'il faut retendre ou remplacer.

Ca va m'occuper quelques temps c'est sûr...

Sinon la E23 est une voiture géniale aussi, j'aime autant que la B9, ou juste un peu moins. Il y a moins de boulot sur celle-ci que sur la B9, juste la peinture en fait.

Superpooky: bah alors et ta B9 à toi alors? Où qu'elle est? Il faut que tu vendes une 325 td je sais.

[superpooky]

Superpooky: bah alors et ta B9 à toi alors? Où qu'elle est? Il faut que tu vendes une 325 td je sais.

et oui...c'est en cours...en plus, niveau finances, j'ai du aider un proche de façon assez lourde qui s'est bien fait rouler par une banque dont je tairais le nom ( celle qui aidait les agriculteur...en leur piquant leurs deniers... " imagine all zze pipol..." ) et je dois donc attendre un peu histoire de voir ou j'en suis précisément, vu que je suis quelqu'un qui aime avoir de la marge...au cas ou...
HS on : doit on prononcer banquier ou bankster... ???angry: HS off ...

[316baur]

Je vois que la restau a proprement a bien débuté ...
Le démontage est toujours trés facile !!!!
Par contre , prends bien soin de tous reperer et bien rangé , pernds aussi des photos en couras de démonateg , sa peux aider pour le remontage
Bon courage , tu n'est qu'au débuts de tes peines !!!

[RYGAR]

bien le reportage, bonne continuation pour la resto. (que c'est beau une Alpina )

[gregsp]

je viens juste de prendre l'histoire en cours; j'ai lu que dis je devoré le sujet! terrible cette voiture moi j'adore!!!!!!! en tout cas bon courage pour la suite, impatient de decouvrir le reste de cette restoration

[ricky--oyo]

yep ! c clair c'est une belle auto ! bah mince alors ! 3 ans a attendre ça fait long bonne chance pour ta restauration ! jesper [...censuré...] verra des photos de la suite des traveaux

[sergouilbm]

La resto continue…

Ci-dessous j’ai retiré le pare-chocs avant, la jupe avant et l’aile avant-gauche.
Et pourquoi pas celle de droite me direz-vous ! Et bah passqu’elle est collée, j’ai enlevé tous les boulons, ça bouge pas d’un pet de lapin. J’ai réussi à faufiler un tournevis plat presque partout, mais c’est pas assez, va falloir que je décape ou chauffe.





La jupe avant est en très bon état, pas de rouille, juste une petite déformation. Elle aura droit à son ponçage total et couche de minium.

Le pare-chocs, je le jette, il est très rouillé en dessous, et je vais remonter la voiture en version chromée, c’est décidé, plus de shadowline. Quand je vois les articles d’époque sur la B9 (merci fokjvoissa) y a pas à dire, c’est fantastique avec des chromes et les liserés dorés





l’aile avant est en bon état, hormis un impact, et du mastic qui a cassé suite à un petit coup à l’avant. Il ya de la rouille là où il y avait contact avec le support d’aile, normal, y a qu’à voir l’état de corrosion de ce dernier









les supports d’ailes, ha ha que c’est joliment corrodé tout ça !
bon, plus qu’à tout dégraisser, poncer. Les supports d’agrafes ne tiennent plus que par un fil par endroit, sur la partie frontale.





sur le dessus, des croutes de rouilles à gratter, mais les supports d’agrafes ne sont pas touchés.







un petit trou au dessus du passage de roue, sinon, tout le reste a l’air propre



une tache de rouille ou deux le long du montant vertical, et une dans la charnière. Mais c’est pas perforant





l’aile que je ne parviens pas à décoller. On aperçoit de la rouille en dessous. C’est globalement moins attaqué que de l’autre côté.



un trou de rouille à côté du support d’ammorto. Pas méchant, j’y mettrais de la résine et de la fibre. L’ennuyeux c’est qu’en dessous il y a de la rouille en croute, et qu’il n’y a pas d’accès. J’ai coulé du phosphatant dedans, puis je coulerais du mastic.



Idem de l’autre côté, parfaitement symétrique. Etonnant.



j’ai retrouvé une étiquette sous la moquette de la voiture, qui doit venir d’un pinceau à peinture. Je connais enfin le nom exact de la couleur de mon auto. Je vais pouvoir commander des bombes de peinture pour repeindre les parties traitées de la structure ainsi que le coffre quand il sera fini, et la jupe avant. C’est pour que ça soye plus joli, la jupe avant est complètement cachée par le spoiler.



Début du nettoyage. J’ai tout imbibé de white spirit, la colle et le blackson fin partent sans problème au tournevis et à la spatule.







Voilà c’est déjà plus propre



j’ai gratté, poncé à la brosse métalique et au papier de verre gros grain (j'ai pas encore de meuleuse mais ça va venir).
Toutes les parties friables rouillées sont parties, ça laisse de gros trous. Pour bien faire il faudrait souder de nouvelles plaques, mais comme l’ensemble reste costaud (ne bouge pas quand on appuie) et surtout les supports d’agrafes sont bons, je vais me contenter de fibre de verre pour renforcer, et de mastiquer pour lisser l’ensemble (la soudure je laisse ça pour plus tard, on va bien rire)





J’ai mis du phosphatant à 3 reprises, attendu une heure entre chaque couche et poncé également entre chaque couche. Ca parait rouge sur les photos, alors qu’à l’œil c’est bien noir, curieux.









Première couche de minium gris, j’adore faire ça, la touche presque finale. Disons que c’est pour éviter que la rouille ne continue, mais il reste à faire le renfort des trous à la fibre ou autre astuce, et le mastiquage. Faudra que je gratte au compas le numéro frappé à froid (qui n'est pas le numéro de série qui se trouve de l'autre côté).

[dhl555]