Salut,jujuF2000 a écrit :un ancien motoriste de chez solution F pense pouvoir en sortir 200ch en retaillant l'AAC et en
...mais pour l'autoroute j'ai la moto...! ! !t'inquiète paschristophe75 a écrit :Salut,
Un AAC ne se retaille pas du fait de sa structure et sa composition (alliage sur l'AAC agissant sur les basculeurs égalements traités).
(En principe, on le change pour avoir des cames plus grandes, et l'on change les ressorts de soupapes avec).
A moins qu'il y ait une explication ?
on peut tjs faire qqch... je t'assure que ça se retaille... avec un traitement thermique tout peut se faire... Oui justement, je suis etonné de lire que l'on retaille des AAC.jujuF2000 a écrit :t'inquiète pas
Salut,christophe75 a écrit :Oui justement, je suis etonné de lire que l'on retaille des AAC.
Je suis curieux de savoir pourquoi, comment et dans quel but
Toulouse(31) non tu agit sur les cames , mais tu compenses la diminution de section avec un excentrique plus "gros".christophe75 a écrit :Ok !
Donc en fait, on agît sur les cames + basculeurs.
Toulouse(31)tout a fait... tu changes également tes levées de soupapes...manuz1 a écrit :Salut,christophe75 a écrit :Oui justement, je suis etonné de lire que l'on retaille des AAC. :huh:
Je suis curieux de savoir pourquoi, comment et dans quel but
si cela se fait mais il faut refaire un traitement de surface et mettre des excentrique de culbuteurs spécifiques,
tu peux retailler certains arbre cames et tu changes ainsi le profil de cames et le diagramme.
a+
sais tu ce qu'il avait fait sur son tii...ton pôpa ...???6cyl 24 a écrit :Rien a direde plus excepté que on attend tous les photos de ta 02 avec impatience...
Mon père en a possédé plusieures et j'adore cette caisse...il a même fait de la course de côte avec mais ya très longtemps....
Au fait lorsqu'il courrait en groupe 2 sa base était une 2002 tii et il sortait 180cv au banc...pas mal déjà
Amicalement...6cyl24
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