Fiabilité 318 Is E36

[jack_sparrow]

Bonjour, j'aimerai avoir l'avis de spécialistes (possesseurs de 318 is ayant eu le problême ou mécanos)

voici le problême:La plupart des 318is ont été construites avec un problème de joint sur leur moteur, à savoir le M42 (4 cylindres 1,8l 16 soupapes).
Les modèles concernées sont presque toutes les 318is fabriquées entre 91 et Novembre 93, date à laquelle ce défaut à été reporté sur le bulletin officiel de la voiture et à donné lieu à une rectification.


Cela comprend donc les 318is E30 à partir de 91 et les 318is de 92 à 94. Ce joint s'appelle le "Timing Case Profile Gasket", à savoir le joint entre la culasse et le carter de distribution. Le défaut du joint consiste en un mauvaise qualité du caoutchouc utilisé. Après le 11/93, ce joint à été remplacé en monte et en pièce détachée par un joint dont la qualité à été améliorée. Le joint se détériore par le contact avec le liquide de refroidissement, même si celui-ci à été remplacé périodiquement comme il se doit. Cette avarie survient à un kilométrage relativement élevé (entre 70000 et 150000Km en moyenne, souvent autour de 120000km) et se manifeste généralement par une fuite de liquide de refroidissement sous la voiture après un stationnement. Quelques gouttes de liquide seront alors visibles au sol sous le moteur, côté passager. Il peut arriver également que le joint cède d'un coup, vidant ainsi la quasi-totalité du liquide au sol et pouvant provoquer une sur-chauffe du moteur (pas bon du tout...)

Le problème est le suivant: ce joint n'est pas cher en soit, mais nécessite entre-autres la dépose de la culasse pour pouvoir être remplacé. C'est donc une opération très coûteuse en main d'oeuvre (la totale, pièce et main d'oeuvre revient environ à 1500 euros)


Je ne vais pas polémiquer sur la manière dont le problème est traité par la marque (si toute fois problème il y'a...) Sur le net, vous trouverez des dizaines de sites qui ne parlent que de ça, avec des témoignages etc...à vous de vous faire une idée. Ce qui est important, c'est de savoir à quoi s'attendre lors de l'achat d'une 318is de cette période avec un kilométrage voisins de 100000km, si le problème n'est pas encore survenu. Il est toujours bon d'interroger le propriétaire et si besoin est, exigez la facture de la-dite réparation. J'ai moi-même fait les frais de ce vice: après l'achat d'une 318is de 93 (105000km) avec toutes les factures d'entretien, le joint à lâché à 115000km. Autant vous dire qu'avec cet imprévu, la voiture m'est revenue bien plus chère que sa valeur du marché. Un acheteur averti en vaut deux.


Actuellement je suis pret à acheter une 318 is de 160000 km dans un garage sans veritable suivi donc aucunes preuves que ce joint ait été changé, dois je etre tranquille en me disant que l'auto à 160000 km et que le joint aurait déja du être changé ou ne dois je pas l'acheter?
Je suis un peu vert dans le sens ou ca fait quelques temps que je cherche une bm, et qu'à peine j'en ai trouver une, j'apprends qu'elle pourrait me lacher dans les mains, que faire????

[cedrsan]

Pense a utiliser la fonction recherche, y a plein de sujet sur ca :

http://www.6enligne.net/forum/index.php?ac...15206&hl=gasket

http://www.6enligne.net/forum/index.php?ac...25317&hl=gasket

http://www.6enligne.net/forum/index.php?ac...19850&hl=gasket

[clin d'oeil]

si le garage propose une garantie, tu peux essayer comme ça tu sera plus tranquile.

si tu as quand même le pb, et que t'es motivé, tu peux le remplacer toi même, 10€ le joint de profil + 60€ celui de culasse + vis et autres bricoles : 200€ à tout casser (j'ai jamais fait ça revient peut être à plus cher) et un bon week end de mécanique...

[jack_sparrow]

Bon alors voila,
vu que le pb a été reglé aprés le 11/93,
--soit je prends une auto mise en circulation apres 06/94, soyons large, sachant que je ne sais pas combien de temps s'ecoule entre la pose de ce .... de joint et la mise en circulation...
--soit je pose la question a tous les futurs vendeurs, risquant de les alarmer au passage.

---soit je prends une 320...

dans 2 cas sur 3 ca va me couter plus cher.

merci pour les liens en tout cas.

[fabfue]

Tu va bien finir par trouvé !!! a force !!

[sava]

D'un 325 E30 tu passe à un 318is E36...ca n'a rien à voir...je comprends pas trop ce que tu cherche au final...
MAis bon comme on dit les conseilleurs en sont pas les payeurs!
Y a une 325i E36 coupé sur le forum à 6500€ sur le forum avec 170mkm...à choisir entre celle là et une 318is le choix est vite fait non?

[cedrsan]

Y a une 325i E36 coupé sur le forum à 6500€ sur le forum avec 170mkm...à choisir entre celle là et une 318is le choix est vite fait non?

Le choix est pas vite fait si c'est les frais qui suivent l achat du véhicule qui le gêne par la suite !!!

Achète là toi Sava

[jack_sparrow]

la 325i e30 est le choix de l'adolescent qui révait de cette voiture il y a 10 ans...

Mais aujourd'hui, je la trouve toujours aussi belle mais un peu démodée, alors la e36 represente du coup un bon compromis passion/modéle actuel (qui a quand même 10 ans ), ce qui m'a fait changé de génération est aussi que le coup de l'assurance est le même pour e30/e36, par contre autant la e30 je l'aurais mise au 1/3 (sans vol/bris de vitres malheureusement à la maif)--->500 euros

autant la e36 attire les regards, et la cote est plus haute,du coup formule superieure comprenant le vol:

318is-->900 euros
320i--->1000 euros
325i--->1200 euros
avec 1000 euros de franchise a chaque fois

sachant que la is a les perfs de la 320, je suis passé en 318is.
Pour ce qui est de la 325, pourquoi pas, mais le prix d'achat est un peu trop élevé.
318is--->4000-5000 euros
320-35--->1000 euros de plus en moyenne.

j'ai une question: cb de temps s'écoule t il entre la construction et la mise en circulation d'une voiture?

[bmw13fr]

pour avoir fait quelques DA avec une 318is !
et bien la difference de 0 a 100 est pas tres flagrante !!!
par contre le bruit ............

[HANS]

Salut,

j'ai une question: cb de temps s'écoule t il entre la construction et la mise en circulation d'une voiture?

Je ne suis pas spécialiste, mais entre la sortie d'usine et la livraison à l'acheteur, ça ne doit pas prendre plus de quelques semaines non ?

Ma titine a plein de petits papiers datés sur différentes pièces (date des pièces ou des tests) datant du début du mois de septembre et elle a été mise en circulation en octobre.

Il faut par contre se méfier des voitures "de direction" qui sont parfois gardées par un concessionnaires plus d'un an sans être "officiellement" immatriculée et là vous vous retrouvez avec une voiture d'aôut 1994 qui n'a été offiellement immatriculée qu'en juin 1996 (cas vécu).

Il faut toujours connaître (grâce au VIN et ou au certificat de conformité) l'âge exact de la voiture, ce qui permet de négocier au mieux de ses intérêts.

Des petits malins immatriculent aussi leur auto en janvier 2005 plutôt qu'en décembre 2004 pour lui donner un petit "plus".


HANS (Millésime indéterminé)