Alpina B9 Numéro 348

[6cyl 24]

Tu as raison, prends bien d'abord le temps de t'occuper de toute la partie carrosserie...c'est l'essentiel parce que même avec 245cv sans charpente...ça reste au sol...
Amicalement...6cyl24

[sergouilbm]

Bonsoir à tous!
Quelques jours sans nouvelles de la B9 (à part l'histoire du moteur).

Avant de poster mes nouvelles photos, je réponds à Hans de nouveau, j'avais mal lu et mal interprêté cette phrase:

"En ce qui concerne le blackson, sachez que la rouille, dans sa grande (et seule) mansuétude, laisse toujours une infime trace de sa présence, même à travers les couches les plus épaisses. Un regar de myope à 5 cm permet de détecter tout ça"

Je voulais juste dire par rapport à ça que c'est vrai seulement de la rouille trés perforante, et alors il n'y a plus guère de choix que de découper la zone malade. On la voit trés facilement, ou on la sonde au tournevis, à travers le blackson.

CharlieAmk et 316baur ont raison, le blackson dissimule parfaitement la rouille superficielle, qui ne demande qu'à devenir perforante en quelques années.

Sinon, pour mon moteur, pas de nouvelles, j'ai encore pas réussi à trouver le numéro, c'est bigrement difficile d'accés semble-t'il, et je crois bien qu'à la Drire ils auront autant de mal que moi.
Je vais sans doute me contenter de donner le numéro reçu par fax.

Bon, la suite en images, le temps d'écrire le post...

[sergouilbm]

Il y a 10 jours, je suis tombé sur la page de yrou88 qui montre comment refaire soit-même la peinture d'une jante, avec la certitude que ça tienne dans le temps.
Ca m'a tellement plus, que j'ai décidé de me divertir un peu et d'en traiter une pour voir.

D'abord la jante arrière ci-dessous était trés trés sale, un bon nettoyage, au décapant, s'imposait.



La voilà de face et propre. Ensuite il a fallu la sécher...



Puis la poncer au papier de verre ultra fin, de sorte qu'on voie apparaitre l'apprêt blanc. Bon, j'ai pas trop forcé, l'apprêt se voyait déjà sur la tranche des batons. Faut que la peinture accroche.





On emballe le tout, en prenant soin de passer l'adhésif sous le rebord de la jante, pour pas peindre le pneu...



Et nous voilà parti pour plusieurs couche successive, à quelques minutes d'intervalles. C'est de la peinture spéciale jante, trés couvrante. Pour que le résultat soit bien il faut y passer la bombe entière...

On voit bien sur la photo qu'il y a beaucoup de poussière, j'ai fait ça pour le fun...
En fait j'ai enlevé toutes les petites choses qui se collait lorsque la peinture était à demi-sèche, une surveillance permanente. Du coup, à la fin, je n'ai pas de poussière collée sur la jante, et je suis content du résultat.



Comparaison avec une autre jante, ça fait trop neuf, et il manque le rond noir mat...









En fait, j'ai depuis peint le rond noir mat, avec de la peinture pour haute température (résistante) mais je ne suis pas content du système de pochoir, je vais donc recommencer le centre...
Ca m'a bien amusé, j'ai une belle jante dans mon salon



J'ai démonté le filtre à air et le débitmètre, dans ma recherche du numéro de moteur. J'ai un caisson de filtre à air comme neuf à la maison, de 728i, c'est exactement le même, pas besoin de retaper celui-là.





Cet aprés-midi, j'ai enlevé le pare-brise arrière. Le joint était cuit, ce fut donc facile... Couic, cutter, plus de joint du tout





Voilà, comme vu précédement, il y a un trou comme ça, de chaque côté... Rien de bien méchant, et tout le reste du tour de vitre est propre.



Ben j'étais lancé, j'ai saisi ma perceuse pour faire des avants-trous, puis démarré la découpe du bas de caisse malade, côté conducteur. S'il y avait encore des doutes sur l'utilité de faire des soudures sur cette voiture, ils sont maintenant dissipés



Bleng, voici ce qui est tombé, il a suffit de faire les 2 tiers de la découpe, le reste était tellement rouillé que c'est venu en tirant. La soudure entre plancher et bas de caisse était pourrie...



Il faudra que je dégage encore la zone du support de cric, qui tient bien en place car soudé sur un renfort planqué dans le bas de caisse. Comme la tôle entre le support de cric et le renfort est malade, il faudra que je fasse sauter le support de cric, que je ressouderais directement sur le nouveau morceau de bas de caisse.

Il me faudra faire comme 316 baur, prévoir des trous de soudure dans le nouveau bas de caisse, pour solidariser le support de cric avec le renfort intérieur...
Bon, ça sera plus clair avec des photos quand on y sera...

Sinon, d'aucun remarquerons que la découpe n'est pas trés droite, et ils auront raison !
Il faudra que j'égalise ça.



Un coup de meuleuse sur la rouille, pas flagrant sur la photo. Il y a quelques trous, il était temps, c'est le plancher qui est soudé ici. Il faudra renforcer impérativement.



Sinon, un bref aperçu à la torche par l'intérieur me montre que le reste du bas de caisse est propre et pas attaqué. Il faudra que j'injecte du phosphatant, puis du minium dans le bas de caisse non accessible. Il faudra quand même que je découpe le support de cric arrière, qui est un peu abimé.

[320d]

Pour le traitement des corps creux, rien ne vaut la cire, disponible chez tous les spécialistes de la carrosserie. Beau reportage (encore ).

[HANS]

Bonjour,

je persiste et signe

La rouille, même superficielle, laisse toujours une petite trace à travers le blackson, sauf les endroits où il est vraiment très épais.

Avec de l'entraînement (j'ai eu une E 21 et une E 30 et je me suis occupé d'une E 28 ), et des yeux de lynx (dans la zone moins de 10 cm ) on peut la détecter et, en cas d'hésitation, il faut faire un petit sondage avec un petit tournevis.

Le mieux, c'est de rouler en Jaguar, le Blackson tombe tout seul .

C'est quoi l'outil à poignées oranges dans bas de caisse ?


HANS (Blackson et lumières)

[sergouilbm]

320d> Merci pour le truc de la cire. Par contre, ce dont je parlais, c'est le moyen d'anéantir la rouille éventuellement et sournoisement cachée dans les bas de caisse, sans avoir à découper tous les corps creux de la voiture

Vu l'état général de la voiture, il y a fort à parier que de la rouille sera cachée à des endroits invisibles.
Bon elle vieillira et partira à la casse un jour sans doute, et moi aussi d'ailleurs.

Hans> Et bien moi, j'ai trouvé une tache de rouille, dans le passage de roue avant, de 3 cm de long sur 2 de large, pas du tout visible sous le blackson (épais), bien rouge, mais pas perforante pour autant, donc indétectable au tournevis.
En fait vu l'état de la voiture, il faut que je prenne mon mal en patience et que je déblacsonne un max de chose. Je toucherais pas au milieu de la voiture, pour cause de pare-feu et d'arbre de transmission que je ne veux pas démonter avant la visite d'homologation.

Une fois l'homologation réussie, je démonterais le moteur et toute la mécanique, je percherais la voiture et j'inspecterais compartiment moteur et tunnel de transmission. Si je fais tout maintenant, je crains de me décourager.. En plus, la voiture est en trés bon état de marche avec un controle technique quasi vierge, je préfère qu'elle le reste...

Sinon, l'outil orange est une grignoteuse, ou tenaille à tôle. Ca permet des découpes sans déformation de la tôle, mais il faut percer un trou pour faire rentrer la lame. En fait ça découpe de petit rectangles de tole de 1 mm carré à chaque coup, faut être patient.

Je préfère à la meuleuse pour les petites découpes, c'est moins violent. C'est 316baur qui m'a conseillé cet outil.

[r2087]

Salut !

Concernant ces bombes jantes je sais pas trop quoi en penser parce qu'à l'application c'est propre et net, mais dès qu'il y aura de la poussière de plaquettes et que tu frotteras (assez fort parfois) pour nettoyer, qu'est-ce qui se passera ?

Est-ce que tu envisages de mettre par dessus une couche de vernis protecteur (existe aussi en bombe) ?

En tout cas je vois que tu t'amuses comme un petit fou... De mon côté le froid ne m'encourage pas trop à aller trafiquer mes caisses

[christophe75]

Concernant ces bombes jantes je sais pas trop quoi en penser parce qu'à l'application c'est propre et net, mais dès qu'il y aura de la poussière de plaquettes et que tu frotteras (assez fort parfois) pour nettoyer, qu'est-ce qui se passera ?

Il fera comme moi !

" Eh [...censuré...]....."
Je possede les mêmes jantes, je les ait décapées, poncées, ...peintes (ce ne sont pas les plus faciles), et vernie.

C'est tres joli, le resultat est impeccable, tant que l'on ne roule pas

Les dépots de frein sont decilats à retirer sans abimer les jantes et le vernis / peinture

[sergouilbm]

En fait, selon les conseils de yrou88, il faut passer une bombe entière de peinture, en couche fine superposées. Il faut attendre que ce soit sec, et toucher pour voir la où ce n'est pas assez couvert, c'est granuleux. Tout doit être trés lisse. une fois qu'on est sûr que c'est trés épais, c'est bon.

J'ai par contre eu beaucoup de mal avec la tranche des batons, aujourd'hui encore il n'y a pas assez de peinture dessus, j'ai portant insisté. Ca rend donc un peu granuleux, du coup, sujet à garder la poussière.

Comme tu dis, je vais peut-être passer un coup de vernis, et en mettre carrément au pinceaux sur la tranche des batons pour lisser parfaitement tout ça. En y allant en plusieurs couches fines et diluées, ça devrait pas se voir. Ou vernir au tampon comme pour les boiseries.

Bemol du vernis: le rond noir mat est joli quand il est mat, il faut vraiment un vernis satiné ou mat...

anecdote: la couche de peinture est tellement épaisse que je ne peux plus remettre le cache moyeu en plastique, il faut polir le bord du trou.

[r2087]

OK on verra ce que ça donne

Faire un comparatif prix/qualité/tenue dans le temps par rapport à les faire peindre par un pro qui les passe ensuite au four (peinture epoxy par exemple)