Avenir De Ma B9

[Sportevo3]

Moi je dis aussi que c'est dommage....

D'autant plus que tu dis qu'elle petait le feu, il est donc probable que le moteur ait reçu des modifications, non???

Je pense aussi qu'à la DRIRE, ils n'y veront que du feu, et je doute fort qu'un des inspecteurs là-bas connaisse les E28 au point de dénicher le numéro moteur....

Ce numéro, d'ailleurs, c'est celui du bloc, je suppose? Les bloc Alpina 3.5 ne sont pas réalésés par rapport à ceux de 535, que je sache? Donc, il est possible que le bloc ait fendu d'une manière ou d'une autre, et que WM ait remonté tout sur un bloc de 535.... La voiture n'est donc pas dénaturée, si ce n'est pour un numéro....

Le mieux, je crois, est d'essayer de relancer WM, ou de prendre contact avec le 1er proprio pour être fixé, non?

En tout cas, ne te laisse pas abattre, elle peut être magnifique une fois terminée....

@+

[sergouilbm]

Sportevo3>

Effectivement le bloc n'est pas réalésé sur la B9, et Passionalpina m'a expliqué qu'en mettant une culasse 3,5 post 1987, on avait pas besoin de réaffuter celle-ci comme par le passé pour y mettre les plus grosses soupape, le diamètre correspond.

Le premier proprio, je suis en contact avec lui, il m'avait bien dit la vérité pour le changement de bloc, en me disant "ils ont tout refait comme à l'origine". Je voudrais bien voir le montant de la facture de cette modif, doit être salé. Sachant qu'il était amoureux de cette voiture, qu'il l'avait payé 330 000 FF avec ses options, je le crois sur parole.
Il m'a dit qu'elle marchait aussi bien aprés la modif, voire même mieux. Forcément le précédent bloc avait sur la fin 250 000 kms.

Vous avez raison, c'est sur que quand je pense aux sensations dedans, j'ai envie de continuer...

[sergouilbm]

Vous croyez pas qu'ils vont me demander A MOI de dire où il est le numéro de moteur, les amis de la Drire?

Au passage, j'ai pas trouvé le numéro de pont, mais là aussi, je vais donner celui préconisé à la sortie, je vais pas m'embêter

[Nelson]

Vous croyez pas qu'ils vont me demander A MOI de dire où il est le numéro de moteur, les amis de la Drire?

A moins de tomber sur un expert Alpina/BMW a la drire, ils ne sauront pas plus que toi, t'as mis un certains temps a le trouver, et qu'à dire que tu ne sais pas où il est !

[325ix86]

Suite à l'immatriculation de mon cab "spécial", je peux te dire que les gars de la drire n'y connaissent absolument rien. (L'"inspecteur" a essayer d'ouvrir le capot de ma E30 par le devant !!!! )
Mais en ce qui concerne la documentation technique ils en ont largement assez pour te dire que c'est pas conforme et que tu dois aller voir ailleurs, chez BMW ou Alpina.
C'est donc l'importateur ou le fabricant qui te fait un certificat de conformité partiel (En general en rajoutant quelques chevaux fiscaux) et avec ce doc tu retourne à la DRIRE ou ils font un contrôle de routine (Mais regardent quand même tous les numéros de serie) et te donnent la reception à titre isolée. Tu aurra alors une carte grise avec le type mine allemand et la mention "Apparenté au type ..."
Voilà, bon courage, moi ça m'a pris 5 mois pour une modif de cylindrée de 16 cm3 !

(Au fait mon cab est donc homologué avec des ressorts coupés à -45mm, étonnant, non ? )

[superpooky]

c'est pas le moteur d'origine, certes, mais les échanges standard ne sont pas interdits ! ! !
dis moi, avec le numéro de ce moteur, tu ne peux pas avoir d'infos ???
normalement, avec l'ETK tu dois avoir quelque chose ...
sinon, çà serait bête qu'ils refusent l'homologation ! ! !
on pourrais penser qu'avec l'Europe, tout çà soit simplifié ... mais non ! ! !
l'Europe ne profite vraiment qu'à certaines personnes ! ! !
et si tu passes au banc de puissance et que tu fourre le diagramme sous le nez de l'expert, il va dire quoi ??? ...
y en a pour combien ??? 50/60 euros un passage au banc ...
çà peut valoir le coup non ???

[tonyB]

salut sergouilbm

te laisse pas démoraliser comme ca

moi je dis qu'un gars qui a chaussé de superbes bottes en sac plastique comme tu l'as fait pour le début de la restau
de ta voiture, ben il est obligé de finir le travail et c'est pas un n° caché sous la graisse qui peut changer ca

continu STP

[ericv]

bonjour a tous
je prend peut etre le train en marche !
mais ou et le probleme d'immatriculation?
on parle de la drire mais pour le peut que je sache le passage dans ce service et dans le cas d'unvehicule non homologué en europe style americaine (us)
mais si la B9 et immatriculé pas de soucie!
dans le cas ou il faudrait y passer personnelement je ne me lancerais pas dans l aventure pour certaines raison le temp et l argent entre autre car pour faire passer un vehicule a la drire c'et peut dire que c l enfer sur terre!avoir le certificat de comformiter et deja un sport je ne parirais pas sur l ignorance des controleur de la drire car il peuvent demander toutes la doc technique et specification du constructeur(et en francais svp)tout cela depend des centres et des controleurs mais en regle generales il sont assez pointue et rigoureux ! un ex: pour une americaine importé 1an ou deux de formalité et dans les 3 000 euros de frais divers(tout cela et juste une moyenne)
le jeux en vaut il chandelles?
a part la passion rien ne le justifie ou bien le masochisme!

[Nelson]

on parle de la drire mais pour le peut que je sache le passage dans ce service et dans le cas d'unvehicule non homologué en europe style americaine (us)
mais si la B9 et immatriculé pas de soucie!

pas homologué en france

Disons que dans le cas present il faut prouver que la B9 n'est pas une 535i bidouillée...
...mais bien un vehicule commercialisé comme ça à une époque.

[r2087]

Salut !

Drôle de nouvelle... Je suis un peu comme les autres, cherche à savoir ce qui a réellement été fait sur l'auto. Concernant l'état intérieur et extérieur effectivement tu peux remonter en protégeant ce qui doit l'être et attendre d'avoir tous les éléments. Si elle peut passer au CT et à la Drire (elle est pas obligée d'être repeinte etc pour ça !) ensuite tu peux lancer la grande restauration...

Allez courage, il te manque encore des infos avant de te décider