La Liste De Tous Les Types De Moteurs Bmw

[Ric]

il manque :
M471951 cm3
M471995 cm3
M572926 cm3
M1023430 cm3
M725379 cm3

sympa de se faire la liste complète

[316baur]

Heu , qui a etendus parler du M13B15 , DOHC 16v ,L4 turbo ... ?

[FIA]

1.5 Turbo je vois qu'un endroit où le mettre... une F1

[Sportevo3]

Heu , qui a etendus parler du M13B15 , DOHC 16v ,L4 turbo ... ?

FIA a sûrement raison, vu que B15 signifie 1500cm³..... Et à ma connaissance, le 1500 Turbo était utilisé principalement sur les Brabham....

[sava]

Ouais le 1500cm3 Turbal sort tout droit des F1 des années 70...
Pas loin des 900ch il me semble...

[316baur]

FIA a sûrement raison, vu que B15 signifie 1500cm³..... Et à ma connaissance, le 1500 Turbo était utilisé principalement sur les Brabham....

Oui c'est ce qui colle le mieux ....

Même si je l'aurais plus vus comencé par un S , enfin bon ...

[Ric]

Oui c'est ce qui colle le mieux ....

Même si je l'aurais plus vus comencé par un S , enfin bon ...

le S c'est pour les prépas motorsport, pas pour brabham

mais il s'agit en effet de son moulin :

[sava]

Le "S" n'est apposé que sur les moteurs qui viennent du département Motorsport GMBH, à l'époque ce département n'existait pas, c'est Alpina (entre autre) qui s'occupait de sportiviser les modèles de la gamme BMW mais ça vous le savez déjà...
Pour ce qui était de la compétition c'est BMW AG qui faisait leurs propres blocs. Donc appelation d'origine en "M..."

[Sportevo3]

Ouais le 1500cm3 Turbal sort tout droit des F1 des années 70...
Pas loin des 900ch il me semble...

Si tu le sais exactement, je suis preneur....

Les bancs de puissance d'époque saturaient à 1280ch, et en configuration qualif, le moteur dépassait cette valeur.....

J'avais d'ailleurs trouvé une courbe d'époque de ce moulin.... Je l'ai perdue avec mon précédent crash informatique, mais je vais essayer de la retrouver sur le net....

@+

Edit: j'ai toujours trouvé ça:

BMW M12/13 TURBO C 1.5:
(1981-1987)

[...censuré...]çu par le gourou technique de BMW, Paul Roschen, ce M12 franchissant le cap des 1000 chevaux était l'archétype du moteur de F1 [...censuré...]çu à partir d'un bloc quatre cylindres de série (célèbre pour donner sa pleine mesure après deux ans et 100.000 kilomètres au compteur...) Avec un alésage et course de 89.1 x 60 mm, ce bloc quatre soupapes par cylindre à double arbre à cames en tête développait à l'origine 560ch à 9500trs/min, alimenté par un turbochargeur KKK et allait propulser Nelson Piquet vers le titre mondial en 1983.
En configuration qualifications, il était capable de grimper sur de brefs intervalles jusqu'à 1100ch, et la vue de la Brabham de Piquet ou de la Benetton de Berger passant la ligne droite de Monza à 330km/h et traînant dans son sillage ces effluves d'hydrocarbones non consumées était tout bonnement prodigieuse.
"Je dérapais encore en sixième en haut de la montée de Massenet à Monaco, à près de 310km/h...", se souvient Berger.

-Nombre de cylindres: 4
-Configuration: en ligne, turbo, 72 degrés (1986)
-Cylindrée: 1500cm3
-Regime Moteur: 10500trs/min
-Puissance: 557-640cv, 770cv (1984), 850cv (1985)




On dirait que ça pète le feu!!

[316baur]

je sens que je vais passé pour un casse-[censuré]
Mais ya bien écrit M Power dessus :