Demande D'info Sur 520i

[attticcus]

up

y a bien des 520iste qui me donné des details sur cette auto?

[sava]

Pourquoi ne cherches tu pas une 525? Parce qu'en 520 ca doit être un peu creux à bas régime...
Je viens d'acheter un 535, et l'avantage de cette motorisation, c'est que tu ne sent pas le poids de l'auto qui est quand même conséquant...
Une 520 je sais pas ce que cela donne. Mais ce qui est sur à l'essai, la voiture ne doit pas vibrer, avoir un silence de fonctionnement vraiment sans failles, pas de bruits d'air ou de bruits parasites...
En tout cas la mienne une 535i E34 de 91 ne fait aucun bruits de la sorte même passé 200km/h ...et au fait...elle à 243Mkm...

[attticcus]

salut sava

ben si je pouvais je prendrai bien une 535 aussi.
mais apres y a l'assurance et l'essence.
je pense qu'en 2l je peut suivre pour l'essence et l'assurance sera chere mais ca devrai aller.
par contre une 525! aie aie aie!!

[sava]

Détrompes toi, une 525 ne consommera guère plus qu'une 520 (les deux en M50 bien sure) ce sont les mêmes blocs, et le manque de couple du 520 te forcera à tirer un peu plus dessus pour un même rythme par rapport à une 520. D'autant plus que tu avais une 524td avant donc focément tu as l'habitude du couple.
Maintenant question assurance et Carte grise c'est vrai que ce sera plus chere...
Et puis elle à l'air jolie cette 520
Quoi qu'il en soit si tu as besoin d'info sur E34 en générale, si je peux t'aider ce serait avec plaisir.
@+
Julien.

[attticcus]

je ne savais pas que la diference de conso entre la 525 et la 520 etait si petite.
c'est vrai que la 524 a bien du couple.mais j'ai deja conduit essence donc je connais ca devrai aller.
si j'ai besoin de toi je t'oublie pas

[charlie-AMK]

Salut !

La 520i à moteur m50b20 fait 148ch DIN et non pas 150. Par contre c'est exact il y a 4 soupapes par cylindre.

Que veux tu savoir en fait ?

De ce que j'ai pu conduire celle de mon père durant l'AAC et de temps en temps encore maintenant, la consomation tourne à un bon 10 litres en ayant le pied léger faut pas se leurrer tu ne passeras sous la barre des 10 litres qu'ne faisant du long trajet régulier et sans rouler comme un sourd et encore espérer un 9 litres sera très bien.
Ceci étant dit, le réservoir fait 80 litres et quelques donc tu as une bonne autonomie mais des pleins de 90 euro ça calme bien quand tu as un petit portefeuille (souvenir d'un plein payé par ma pomme, ça devait être le premier je crois)

A conduire c'est agréable, on sent tout de suite la différence avec la série 3, un tout petit peu plus grande dedans (pas bcq puisque j'arrive à me taper le coude dans la contre porte comme dans la 316), mais surtout plus silencieuse et confortable.
Le gabarit de l'auto n'est pas trop important, sauf l'arrière que j'ai toujours trouvé trop haut mais on s'y habitue.
Ceci dit ce n'est pas une voiture de course, je la compare toujours à ma 316 ou à une 318i, ça fonctionne bien mais il ne faut pas trop lui en demander ça pèse presque 1.4 tonne c'est ça qui la pénalise, la 316 tient la comparaison jusqu'à 130/140 km/h grâce à deux choses : montées en régimes plus rapides et poids bien plus léger.
Même si ce n'est qu'un 2.0 litres ça reste coupleux, passer en troisième dans un rond point à 25 ou 30km/h et repartir comme une fleur c'est tout à fait possible. Les rapports tirent long mais il faut garder à l'esprit que c'est presque une anti sportive.
Je n'aime pas l'embrayage qui est tout mou, rien n'y a fait après plusieurs purges, j'appuyerais sur une éponge humide qu ej'aurais la même impression, j'aime pas du tout je préfère la course plus longue et plus dure de la 316 et encore plus celle de la 911 2.4l...

Le coffre est assez grand par contre et plus accessible que la E30 ,pratique aussi qund tu as la trappe à ski d'origine - bien ssur il faut aller au ski avec - elle se conduit bien sous la neige pour peu que tu sois bien chaussé.
En terme de comportement je la trouve un peu pataude mais pas traitre, elle reste très progressive comme ma E30, le freinage est très bon je trouve, j'ai pu tester l'ABS sur route bien détrempée et dans la neige en montagne (AAC powa), ça fonctionne bien et heureusement qu'il y a 'ABS pour la freiner vu son point.

Mécaniquement c'est pas bien compliqué pour l'entretien courant, ça se rapproche beaucoup du M40 avec une bobine d'allumage par cylindre.... C'est juste qu'il y a moins de place pour travailler surtout du coté gauche.

en terme de fiabilité, je ne peux parler que de celle de mon père, en plus de 80 000km avec il n'y a eu que la pompe à eau qui s'est grippée après 10heures de route, à 2km de chez nous (brave bête va !) c'était à 175 000km je crois, il y a eu la platine du compteur aussi qui déconnait et plus récemment le bras de la vitre conducteur qui s'est tordu progressivement jusqu'à ce que mon père insiste et...plus de vitre (pas très malin).
L'entretien courant ne lui coute pas plus cher que la 316 sinon deux bougies en plus, un bon litre d'huil en rab, et plusieurs de LDR. La ligne d'échappement est plus chère par contre ainsi que toutes les pièces d'accessoires mais dans l'ensemble ça reste très correct.

C'est une bonne routière voilà à considérer comme tel et pas autrement, vouloir chercher les "perfs" et le chrono avec une 520i reviendrait à en faire autant en 316....

[sava]

Tout à fait d'accord avec l'analyse de Charlie.

[attticcus]

Salut !

La 520i à moteur m50b20 fait 148ch DIN et non pas 150. Par contre c'est exact il y a 4 soupapes par cylindre.

Que veux tu savoir en fait ?

De ce que j'ai pu conduire celle de mon père durant l'AAC et de temps en temps encore maintenant, la consomation tourne à un bon 10 litres en ayant le pied léger faut pas se leurrer tu ne passeras sous la barre des 10 litres qu'ne faisant du long trajet régulier et sans rouler comme un sourd et encore espérer un 9 litres sera très bien.
Ceci étant dit, le réservoir fait 80 litres et quelques donc tu as une bonne autonomie mais des pleins de 90 euro ça calme bien quand tu as un petit portefeuille (souvenir d'un plein payé par ma pomme, ça devait être le premier je crois)

A conduire c'est agréable, on sent tout de suite la différence avec la série 3, un tout petit peu plus grande dedans (pas bcq puisque j'arrive à me taper le coude dans la contre porte comme dans la 316), mais surtout plus silencieuse et confortable.
Le gabarit de l'auto n'est pas trop important, sauf l'arrière que j'ai toujours trouvé trop haut mais on s'y habitue.
Ceci dit ce n'est pas une voiture de course, je la compare toujours à ma 316 ou à une 318i, ça fonctionne bien mais il ne faut pas trop lui en demander ça pèse presque 1.4 tonne c'est ça qui la pénalise, la 316 tient la comparaison jusqu'à 130/140 km/h grâce à deux choses : montées en régimes plus rapides et poids bien plus léger.
Même si ce n'est qu'un 2.0 litres ça reste coupleux, passer en troisième dans un rond point à 25 ou 30km/h et repartir comme une fleur c'est tout à fait possible. Les rapports tirent long mais il faut garder à l'esprit que c'est presque une anti sportive.
Je n'aime pas l'embrayage qui est tout mou, rien n'y a fait après plusieurs purges, j'appuyerais sur une éponge humide qu ej'aurais la même impression, j'aime pas du tout je préfère la course plus longue et plus dure de la 316 et encore plus celle de la 911 2.4l...

Le coffre est assez grand par contre et plus accessible que la E30 ,pratique aussi qund tu as la trappe à ski d'origine - bien ssur il faut aller au ski avec - elle se conduit bien sous la neige pour peu que tu sois bien chaussé.
En terme de comportement je la trouve un peu pataude mais pas traitre, elle reste très progressive comme ma E30, le freinage est très bon je trouve, j'ai pu tester l'ABS sur route bien détrempée et dans la neige en montagne (AAC powa), ça fonctionne bien et heureusement qu'il y a 'ABS pour la freiner vu son point.

Mécaniquement c'est pas bien compliqué pour l'entretien courant, ça se rapproche beaucoup du M40 avec une bobine d'allumage par cylindre.... C'est juste qu'il y a moins de place pour travailler surtout du coté gauche.

en terme de fiabilité, je ne peux parler que de celle de mon père, en plus de 80 000km avec il n'y a eu que la pompe à eau qui s'est grippée après 10heures de route, à 2km de chez nous (brave bête va !) c'était à 175 000km je crois, il y a eu la platine du compteur aussi qui déconnait et plus récemment le bras de la vitre conducteur qui s'est tordu progressivement jusqu'à ce que mon père insiste et...plus de vitre (pas très malin).
L'entretien courant ne lui coute pas plus cher que la 316 sinon deux bougies en plus, un bon litre d'huil en rab, et plusieurs de LDR. La ligne d'échappement est plus chère par contre ainsi que toutes les pièces d'accessoires mais dans l'ensemble ça reste très correct.

C'est une bonne routière voilà  B) à considérer comme tel et pas autrement, vouloir chercher les "perfs" et le chrono avec une 520i reviendrait à en faire autant en 316....

merci beaucoup charlie pour toute tes explications et d'avoir pris le temp d'ecrire tout ca.pour ce qui est du gabari et tout ce qui est commun a toute les e34 je connais.
il ne me reste plus qu'a decouvrir le moteur essence.

sinon je me doute que ce n'est pas une bete de course,je lui demanderai juste de doubler sans peiner.
pour ce qui est du freinage je trouve que ma 524 sans abs freine tres bien.
donc avec abs ca sera surment mieux
merci a tous j'ai reserver la voiture a pas 10 min!

[charlie-AMK]

sinon je me doute que ce n'est pas une bete de course,je lui demanderai juste de doubler sans peiner.

Doubler ur le couple en 5ème bien lancé à 130/140 ça ira sans trop être chargé sinon faudra tomber la 4'...Mas si tu double en 4ème ou en 3èm etu ne seras jamais prit en défaut elle avance bien quand elle est lancée. Elle fait lourde au démarrage mais ensuite ça va

Le freinage c'est peut être parce qu'il y a quatres disques dessus il faut que j'essaie une 323i ou une 325i pour me rendre compte.

[attticcus]

pour les quatre disques c'est sur que ca joue quand je suis passer de ma r25 a la bm je me suis dis enfin une caisse qui freine!!

sinon je suis souvent seul dans ma voiture donc doubler en 5eme ca ira je pense et puis repasser la 4 ca peut permettre d'entendre chanter le 6