E28 528i Ou E30 325i

[ming]

slt

thoms Ecrit le: jeudi 03 février 2005, 23:48  
Une 528I E28 d'origine fait 1300kg
Selon le besoin (si route ou piste), l'allègement tu descents de 0 à -200 kg)
pour ma part, je roule un peu sur route mais je peux rouler en version light, le bruit en supplément gratuit  

Salut!
200kg....là t'es super optimiste! va plus rester grand chose pour obtenir-200!
Bon, il me tarde de la voir cette 2L8!!!! chui impatient!

Je ne compte pas descendre à -200kg (perso -50kg) mais c'est possible, sur Ebay il y avait une 325 I piste qui pesait -1000 kg (donc -250kg environ)
si tu vires tout pour la piste, tu en enlève du poids.

[bmw13fr]

3 E30 325I (amorto, filtre, jantes, allègement) vs 528I

c de nos E30 que tu parles la ???
car je sais pas si tu as bien regardé, mais on est pas du tout allégé
pas de filtre non plus ... et des jantes tout ce qui a de plus standard ...
par contre 4 koni a hauteur d'origine ...

on a vu mieux comme auto préparé ... LOOOL

et puis pour les 325i que tu as vu a 1000kg ...
deja ils sont parti de ph1 qui "beaucoup" plus legere que la ph2
et surtout ils ont due découper des morceaux de carrosserie inutil pour descendre a ce poid ...


ceci dit pour augmenter nos chances de te pourrir LOOOL faudra que je monte des pneu normaux (et pas des neiges) et que thoms sert bien sa suspension ... LOOOL


[...censuré...] ca va etre le feu !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

+++

[ming]

Slt
On va arrêter de pourrir le post de KANEDA
Désolé

Bon, BMW13fr et Thoms à dimanche sous la pluie (ça va glisser sur le circuit )


Prends une 528 I, une 325 ça avance pas looool

bye

[HANS]

Pour revenir à la question :

en 1989-90, j'avais aussi hésité entre une 528 I et la 325 I.

Pour la 528 : - moins chère à l'achat (car existant depuis 1982)

- plus rare, plus exclusive quoi. .....


Pour la 325 I :- plus performante, surtout en reprise (boîte horriblement longue sur les 528 en belgique)
- conso moins importante
- taxe annuelle moins élevée (ça compte quand on est encore étudiant)
-plus facile à revendre (because taxes....)

J'avoue que c'est surtout les perfs qui ont fait pencher la balance, étant fort porté sur les 10èmes de secondes à l'époque


HANS (qui hésitait aussi entre : 405 mi 16 (trop creux maman), Alfa 75 V6 3.0 ou 1.8 turbo (trop mauvaise réputation tantine), Peugeot 505 turbo (trop rare mon frère), Mercedes 190 2.3 16 s (trop chère mon fils), R 21 Turbo (trop fragile papa) )