Les aficionados de la 316 E30

[wiggys92]

Pour les goujons, c'est toujours les anciens, ils étaient en bonne état.

Ils sont généralement toujours en bon état apparant, mais ca n'empeche pas qu'ils se sont allongés, donc tu ne sers plus au bon couple et ils ont des risques de casser

[charlie-AMK]

Non non non et non.
Des goujons de culasse ça se change IMPERATIVEMENT.
Pourquoi ? parce qu'ils se sont étirés du fil du temps notamment à cause de la chaleur.

tu as désormais le risque d'avoir un goujon qui casse dans le bloc si tu redépose la culasse ou d'en caserun lors de la repose puisqu'étant étiré tu ne vas pas serrerau bon couple prescrit pour des goujons d'origine. Surout pour ce que ça coute 12 ou 14 goujons c'est pas la peine de prendre des risques pour si peu...

J'attend toujours pour rivaliser sur la propreté du M10

[323i]

carrément!!!!
surtout remettre des goujons neufs, je sais pas gd chose, mais ça je le sais!!!
fais pas le [...censuré...] avec ça surtout!

[seb8701]

Pour les goujons j'en avais aucune idée.... Mais bon au point où s'en est........

Voiture terminé, le moteur ronronne à 09h31, pas mal d'à coup mais bon ça c'est les réglages

Reviens vers 11h20 sur le chemin du retour, et cool l'aiguille remonte tout doucement après le premier trait du milieu, pt1 elle fait exactement la même chose qu'avant ce qui veut dire je me suis fait ch*** à changer ce join de culasse pour rien, idem à tout machiner la culasse

J'peux vous dire j'étais fou sur la route, j'insultais mon auto de tout les noms

J'abandonne, y a quasiment tout de neuf là dessus mais toujours ce liquide en ébullision et le moteur qui monte dans le rouge, pourtant la pompe à eau est bonne, idem le calorstat etc..... Presque passé 500€ depuis deux mois

si demain on a pas trouvé, j'la vend pour pièce 600€ à débattre, c'est décidé j'en ai ras le bol des bmw

EDIT : les goujons peuvent se changer maintenant??? Ca risque rien???

[Lord Koss]

Bin [...censuré...]
Alors la je voit vraiment pas la purge a été bien faite, chauffage allumé ?
Peu être que ton radiateur est encrassé ou bouché.

Avou que ca serai dommage de la vendre une bouchée de pain aprés tout ce que tu as fait, surtout que le probléme doit pas être bien méchant (puisque presque tout est neuf )

[seb8701]

Bin [...censuré...]
Alors la je voit vraiment pas la purge a été bien faite, chauffage allumé ?
Peu être que ton radiateur est encrassé ou bouché.

Avou que ca serai dommage de la vendre une bouchée de pain aprés tout ce que tu as fait, surtout que le probléme doit pas être bien méchant (puisque presque tout est neuf )

On va la ramener cette après midi.... Depuis lundi j'suis dessus, j'en ai ma claque et plus la motiv... La purge à été bien faite.... Le radiateur n'est pas bouché mais on va redémonté cette après midi, le radiateur et la pompe à eau y compris.....

[charlie-AMK]

Tu as dis toi même que l'allumage avait été décalé...
Vous l'avez bien reglé comme avant avec une lampe stromboscopique ?

je dis ça car la mienne avit fait un coup de calgon en chauffant et c'était l'allumage qui était légèrement décalé (l'allumeur s'était desseré ), en conduite normale tu ne sentais presque rien de changé à part la montée en température plus que brusque...

Si les choses ont étées bien faites il faut chercher ailleurs, je chercherais du coté de l'allumage au lieu d'incriminer la pompe à eau, surotut que celle ci ayant des ailettes en métal la seule raison pour qu'elle ne fonctionne plus ça serait qu'elle fuit et une fuite ça se voit facilement...

ça ne sert à rien de s'énerver, c'est certainement pas grand chose.

[51boy]

Hola, déconne pas non plus !

Au pire tu peut rouler en dégageant le thermostat en 2 coup de tournevis...

Fais sur la mienne depuis 25 000 kms...

[seb8701]

Des nouvelles d'un après midi bien chargé :

- allumage régler, elle ne "broute" plus mais fait encore des petits "paf" vers l'intermédiaire mais y a du progrès

- Démontage complet du radiateur, pompe à eau etc.... Nettoyage plus qu'efficace du radiateur à l'acide car y a vraiment une couche de calcaire etc... partout!!!! La pompe à eau est bonne, aucun jeu. On y remontera tout lundi ( garage fermé, la voiture est à l'abris là bas )


Sinon je suis en pleine négociation pour une nouvelle voiture . Une golf S ( serie 2, phase II ) rouge avec TO, VE etc... Dans l'histoire c'est un mazout. Elle est en bonne état, je négocie pour 200€ car il vend un lot de 2 golf 2 ( une ph1 et une ph 2 ) mazout pour 1000€ mais j'en veux qu'une et je prend celle qui a le plus de borne ( 264000km et des poussières ), elles tournent les deux comme des horloges

Bien sur en plus je garde mon e30 pour le week end, j'vais quand même pas l'abandonner comme ça ( bon d'accord une petite crise de nerf ce midi ) . D'ailleur dès que tout ça est réparé, j'ai encore des bricoles électriques à faire :

- en la suivant ( mon e30 ) ( c'est bon de suivre sa voiture, on s'y attache encore plus ), le feux de code arrière gauche éclaire moin que celui de droite, je sais pas d'ou ça vient mais bon. D'ailleur j'ai un mauvais contact à celui de droite.

- Même problème, à l'avant, mon AB droite ( il me semble ) clair plus que le gauche àalors que les ampoules ont été changé en même temps et le droit grille plus vite . Surintensité pour les deux cas???????

- trouver un pot de M10, découpage sur les coté, mise en place d'un Y pour faire une double sortie puis refermé le tout je ne sais pas comment ( soudure à l'arc?? )

- faire un système maison style américain... vous verrez bien


Bref dans l'histoire faut que j'héberge des photos

[wiggys92]

Oula bizarre ca, ca ne vient pas du circuit de refroidissement à mon avis vu que t'as tout changé

Tu dis qu'elle a des acoups? donc comme charlie je pense à l'allumage mal réglé.

Fais sur la mienne depuis 25 000 kms...

C'est quand meme pas super bon de faire ca, le moteur met un temps infini à se mettre en température, surtout en hiver et on peut pas dire que ce soit bon.

Maintenant si elle chauffe trop avec le thermostat c'est qu'il y a un problème ailleurs