Réglages Moteur M30 B28 (528i E28)

[manuz1]

en dessous de la grosse durite d'air
il y a un "cylindre en alu qui dont le bout estcachépar le tuyau de reniflard
dans le bout de ce cylindre, tu engages un tournevis platet tu règle le ralenti...
tournevis assez court (12cm 15cm...)
voilà..

ok,
c'est donc sur le l jetronic de E30
je disais pas des conneries.
a+

[gds75]

La je comprends plus, donc ce fameux cylindre n'existe pas sur les E28 ?

Parce que je comprends pas qu'il n'y ai pas de moyens de régler le ralenti quand même !

[manuz1]

La je comprends plus, donc ce fameux cylindre n'existe pas sur les E28 ?

Parce que je comprends pas qu'il n'y ai pas de moyens de régler le ralenti quand même !

si il doit exister sur tes photo on l'aprecois il est caché au milieu des pipes.
a+

[ol54]

oui, on le voit sur tes photos !!
il est sous la grosse durit d'admission et se termine sous la durit de reniflard....

[ol54]

liés à ce "cylindre" il y a une durit d'entrée d'air (reliée par un T à la durit d'admission) une durit de sortie qui va directement sur le bloc pie d'admission....donc qui bypasse le papillon
d'où le reglage par la vis de l'admission de ralenti comptabilisée par le débimètre ...

[ol54]

n°8
il y a une vis à fente dedans...
il est vissé sur la culasse à ras du couvre culasse

nettoie ton moteur,tu le verras

[gds75]

Donc il faut que j'enlève la durit, c'est pour ca que je ne trouvais pas de vis !

Par contre, vu que j'aurais une visibilité limitée, sauriez-vous de quelle empreinte de vis s'agit-il ?

[ol54]

n'enlèves surtout pas de durit !
la vis è fente se trouve du coté de la pièce 5 du schema (vers l'avant de l'auto)
tu la vois peu car elle est à l'interieur du cylindre

[gds75]

D'accord, je vais aller voir, si je ne trouves pas, je prendrais des photos de plus près.

[gds75]

J'ai donc bien repéré ce cylindre, et donc ENFIN réglé mon ralenti !!!


Fini les problèmes de batterie au démarrage, de pression d'huile, etc.. enfin bref tout ce qui était entraîné par une courroie.

Par contre, je constate qu'au démarrage, le ralenti est à 800 - 850 tours, et en donnant un coup de gaz (2000 trs +/-), il retomble et se stabilise à 900, est-ce normal (Cela ne me dérange pas) ?

Maintenant, il me reste à régler le souci de sa consommation abusive de 30l/100 (je ne rigole pas) !

J'ai pensé au mélange, avez-vous une méthode pour s'en tirer sans un analyseur de gaz d'échappement ?