Ma Ch'tite 320is

[alexgb]

Dommage d'avoir ce genre d'à priori...c'est le bonhomme qui fait le drift, pas la bécane...
As tu trouvé pour ta part de grosses différences de "facilité" par rapport aux gars en hachiroku ?

Je ne peux pas te dire, j'aurais aimé monter dedans pour voir la difference mais je me suis tellement concentré a progresser que je ne l'ai meme pas fait.
Pour voir la difference il aurait fallu que j'essaye une AE86, mais bon on verra ça une prochaine fois ...
Ca ne te dirais pas de nous rejoindre ?

[gixxer]

Mais si mais si ... c'est juste que je n'ai pas de voiture pour ça Je n'ai pas le temps de m'y pencher, mais les pièces s'accumulent et le résultat final devrait être sympa.

La 86 est plus légère et donc plus agile...ça doit permettre des angles plus importants, alors que la e30 se conduit plus sur la trajectoire avec l'élan. J'avais pu comparer entre une 2002 et une e30, et l'ecart de poids a des conséquences importantes.

[Lord Koss]

Super la video alex

Tu as vraiment la haine contre les pneus

Elle a l'air de bien tourner

[KOLOS]

Pour la piste mouillée, voir notamment les vidéeos "fd-drifdays" - les dérives sont plus "lisses" plus belles en somme, et je pense que c'est globalement moins fatiguant pour les pneus, la mécanique en général, et le pilote.

Je suis de plus en plus motivé pour m'inscrire à la fédération, d'autant plus que je suis "nourri" à la AE86 depuis un moment (cf avatar).

=> MP

[tofe]

Salut

kékséksa ae86

Sinon , jolie maitrise , bravo .

Quand on est au volant , c'est le genre d'acrobaties qui t'imprime un sourire difficile à effacer enfin moi , c'est l'effet que ça me fait ...

A+

[thebmwman]

Jolie video.

Pour ce qui est d humidifier la piste c est un peut con car alors beaucoup de monde peut le faire, sur le sec il est quand meme plus dure de la mettre glisse et de la garder le plus longtemps possible, donc c est le pilote qui montre ce qu il peut faire, enfin c est mon avis .

[gixxer]

Je ne suis pas d'accord. La glisse sur le sec est plus brutale, mais sur le mouillé il faut être beaucoup plus fin... les deux sont difficiles à faire proprement.

[KOLOS]

+1 Gixxer
Le sec c'est plus "violent", plus "brutal".
Sur le mouillé, voire carrément la neige, il est plus facile d'initier la dérive, c'est certain !
Cpendant, son maintien nécessite plus de finesse, et plus de concentration pour garde la trajectoire qu'on souhaite. En d'autres termes, il faut "sentir" l'auto dans ses reins, pour ne pas aller trop loin (tête à queue), et il faut faire ça avec plus de finesse que sur le sec.
D'ailleurs, la plage exploitable entre le drift "lisse" et le tête à queue est assez fine sur sol glissant.
A+

[KOLOS]

HS : AE86 => petite voiture japonaise à propulsion, réputée pour ses grandes capacités de drift.

[thebmwman]

Je ne suis pas d'accord. La glisse sur le sec est plus brutale, mais sur le mouillé il faut être beaucoup plus fin... les deux sont difficiles à faire proprement.

Oui je suis d acord avec toi , mais regardes que le meeting des tuner en allemange se fait sur le sec

Evidement les voitures sont en general bourre de CV