A peine rentré de ma petite boucle Bretagne/Orléans/Paris/Nantes/Bretagne, j'avais rendez vous hier chez mon pote Patrice pour voir sa nouvelle acquisition : une 325i E30.
Elle était dans un sale état lorsqu'il l'a récupéré : TRES sale à l'intérieur (y'a vraiment des gens crades
), avec des bricoles manquantes (entourage de poignée d'ouverture, pas de boite à gants (arrachée 
)...) et un siège conducteur un peu fatigué.L'affaire aurait été trop belle s'il n'y avait pas une aile avant droite froissée façon accordéon...
Cette brave 325i a prit un choc à l'avant droit : l'aile est morte, le capot, le parechoc, le bloc de phares avant droit, le triangle de suspension, la jambe de force et la jupe sont aussi KO.
Après l'avoir emmené chez une connaissance qui est tolier de métier, la "belle" passe sur le pont et la bonne nouvelle tombe : elle n'a que de la tôle froissée : la structure et le longeron n'ont rien, enfin d'après lui. En roulant, elle tire droit, freine droit... normalement ça devrait être bon non ?
C'est une 2ème main, le gars n'a pas eu le temps de changer la carte grise qu'il l'a planté en sortie de rond point sur le mouillé
, elle a 196 000km factures à l'appui, pas très optionnée mais possède tout de même l'ABS, le volant M-Technik I, la condamnation centralisée. Il me semble que les jantes en alliage 14 pouces étaient d'office sur la 325i, les BBS étant de l'option. Enfin toujours est-il qu'elle a 5 jantes identique cette brave 325i.Place aux photos !
C'est en regradant la photo que je me suis aperçu que le bloc de feux est felé...
A coté de sa copine qui venait de se prendre 1300km dans la vue en une semaine
Il manque quelques outils
Et on a déjà sorti le rustol car ça commençait à piquer légerement dans le fond de coffre, le gars avait percé un trou pour une antenne (l'antenne est d'origine sur le toit déjà !) mais c'est resté tel quel donc la pluie est rentré joyeusement façon "la piscine"...
L'intérieur est désormais propre ! Sellerie, contre portes et moquette, tout y est passé.
Le siège passager présente pas mal
Reste que celui conducteur est déjà plus fatigué : la mousse est complétement tassé, l'assise est avachie...pas top top du tout.
Le 6 cylindres en ligne 2,5l...
L'admission...
J'espère avoir le temps de nettoyer ce vilain vernis vieilli afin que tout cela rende mieux
Le longeron n'a rien visuellement
Par contre toute la tole de la contre aile est froissée, ce qui est envisagé c'est de découper un morceau avant droit sur une autre E30 et de le ressouder sur celle-ci.
De profil voici ce que ça donne
Et de 3/4 avant, on remarquera la roue façon R8 Gordini
Les deux E30 phase II cote à cote.
Donc ça c'était hier, on lui aviat déjà installé un capot, une jupe avant, on a trouvé depuis un parechoc et une chromeline coté gauche (elle n'était plus là).
Elle ratatouillait au démarrage...bon première chose à faire : les bougies.
Les 6 étaient noires, avec la porcelaine cassée sur certaine, et l'écartement de l'électrode complétement à l'ouest, l'ensemble faisant une sorte de bec...Bref des bougies hors d'age depuis longtemps.
On a effectué la vidange de l'huile moteur, du liquide de refroidissement, du liquide de frein, de la direction assistée, changé les 6 bougies et le doigt d'allumage, la vidange du pont.
Le gros nettoyage de l'intérieur est terminé, on a réinstallé ce qui manquait (un cendrier, des entourages de poignées de porte) et une nouvelle boite à gants.
La distribution moteur est prévue très rapidement par précaution (elle a 42 000) et on est actuellement à la recherche d'une aile avant droite (peu importe la couleur car passage en carrosserie) et surtout d'une jambe de force avec le support pour le capteur d'ABS !!!!!!
Je l'ai essayée vite fait, de dieu ça pousse
, c'est très nerveux pour moi qui a l'habitude d'appuyer sur la pédale de droite (316 oblige !), c'est assez coupleux à bas et moyen régime, on peut cruiser à 50km/h en 5ème ou prendre des rond point en toute sécurité en 3ème à 25km/h... Essayz voir en 316 
Passé les 3500trs, l'auto dévoile son vrai visage : noir comme la carrosserie
ça pousse franchement si on écrase l'accélérateur ! Sans être ocllé au siège, on sent vraiment une poussé qui ne démort pas jusqu'aux environs des 6000trs, ç amonte avec une rapidité surprenante.
Le freinage est franc et sécurisant grâce à l'ABS.
Ceci dit j'ai toujours autant de mal avec la direction assitée : cette foutue sensation de floue me gêne terriblement, je ne "sens" pas la route, c'est comme si la colonne de direction était plantée dans une motte de beurre je n'aime pas du tout !!
J'ai trouvé que la boite était aussi mal foutue que sur ma 320 : le passage 2-3 est pas terrible, il y a comme un gros trou entre les deux.
Enfin ça reste une très bonne voiture, malgré ses 17 ans elle est loin d'être ridicule. Celle ci a encore besoin de soins par contre parce qu'elle n'est pas très présentable encore
J'ai trois questions relatives à la 325i :
- la jambe de force est elle spécifique avec l'ABS ou c'est juste un support qu'on rajoute sur une jambe de force standart ?
- la 325i a-t-elle existée sans la direction assité d'origine ?
- comment peut-on voir si elle a été trafiquée ? je m'explique, le gars qui lui l'a vendu lui a dit qu'elle faisait 200ch (
), chez BMW ils nous ont dit connaitre de vu le gars et qu'il cherchait à la pousser (il aurait dû commencer par changer les bougies 
). Bref où peut-on voir qu'elle est (ou pas) d'origine. Merci aux pros de la 325i qui sauront répondre et du nouveau sur cette 325i avant mon départ j'espère
,,maintenant te dire si elle est trafiquée !!tout semble d'origine 
Bien dire fait rire,bien faire fait taire..
une 325 sort entre 150 et 160ch