bonjour,
Pouvez vous me dire ce que vous pensez de la BMW E34 modele 530 V8.
J'en ai vu une a vendre pour 4000 euros tts options de 94 avec 300000 km.
Embrayage + cloche neuf, freins refait, pompe a injection change, toutes les factures depuis l'ancien proprio sont fournis.
Est ce raisonnable ?
merci d'avance pour vos reponses.
Avis Sur E34 530 V8
- PIFOUBMW
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Re: Avis Sur E34 530 V8
Yo,
j'ai vendu ma 730I V8 E32 4500 euros avec 189 000km donc pour une 5, je trouve que ça fait cher surtout vu le kilometrage.
A+
j'ai vendu ma 730I V8 E32 4500 euros avec 189 000km donc pour une 5, je trouve que ça fait cher surtout vu le kilometrage.
A+
- Manu M5
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Re: Avis Sur E34 530 V8
+ 1
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Manu M5
M5 E34 3.6
725 TDSA E38
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Manu M5
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luc.ch
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Re: Avis Sur E34 530 V8
ok pour le prix, mais au niveau moteur, fiabilite, look.....
vous en pensez quoi ?
merci encore.
Luc
vous en pensez quoi ?
merci encore.
Luc
- PIFOUBMW
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Re: Avis Sur E34 530 V8
Yo,
Moteur coupleux, j'ai surpris ma V8 à patiner sur sol humide en deuxieme quand elle arrivait vers les 3500 tours vers les 50km/h, sur le coup ça surprend
Niveau moteur, il est plus fragile qu'un 6 cylindres, 300 000km, ça commence fa faire quand même pas mal. Si tu entends des cliquetits au ralenti, il se peut qu'il y ai les poussoirs hydrauliques à remplacer.
Personnellement, a ce kilometrage la, je prefererais la version 6 cylindres qui reste plus fiable en vieillissant.
Par contre le V8 3.0L est moins gourmand que le 6 cylindres (conception plus recente) quoi que peut-être qu'a cet age il faut prevoir une verification/remplacement eventuel des injecteurs.
En bref avec rien a prevoir ça reste un peu cher, mais si tu as des frais a faire, c'est trop cher.
Verifie plaquettes , disques et amortisseurs car a remplacer ce n'est pas gratuit non plus.
a+
Moteur coupleux, j'ai surpris ma V8 à patiner sur sol humide en deuxieme quand elle arrivait vers les 3500 tours vers les 50km/h, sur le coup ça surprend
Niveau moteur, il est plus fragile qu'un 6 cylindres, 300 000km, ça commence fa faire quand même pas mal. Si tu entends des cliquetits au ralenti, il se peut qu'il y ai les poussoirs hydrauliques à remplacer.
Personnellement, a ce kilometrage la, je prefererais la version 6 cylindres qui reste plus fiable en vieillissant.
Par contre le V8 3.0L est moins gourmand que le 6 cylindres (conception plus recente) quoi que peut-être qu'a cet age il faut prevoir une verification/remplacement eventuel des injecteurs.
En bref avec rien a prevoir ça reste un peu cher, mais si tu as des frais a faire, c'est trop cher.
Verifie plaquettes , disques et amortisseurs car a remplacer ce n'est pas gratuit non plus.
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