Embrayage M5 E34

[vince]

Sulut,
D'après Guitoune, la pédale d'embrayage est toujours aussi molle qu'à l'origine et puis il n'a pas fait 100mkms avec. Sur la mienne, je l'ai tué à 160mkms et en plus j'assume. J'ai fait des burns avec et j'ai eu des points chauds dessus. Pour son problème, je pense plus que ça vient de la boite de vitesse que de l'embrayage - sinon pourquoi il a le problème que sur la 5 et pas la 2 ou la 6 ?

[Nono38]

Yop !

Si vous relisez bien ce qu'a décrit notre ami Guitoune il est impossible que la boite de vitesse soit incriminée :roll:

Je penche aussi pour l'embrayage, avec en plus le joint spi de sortie moteur (coté volant moteur) qui est HS ? Je dis ça car :

- ça expliquerait qu'il patine alléatoirement
- qu'il bouffe de l'huile alors qu'elle ne fume pas du tout.

Sur les E30 on peut contrôler l'embrayage à l'aide d'une cale spéciale qu'on insére via un orifice entre la cloche d'embrayage et le moteur, expliqué dans la RTA, en est il de même sur les E34 ???

De toutes façons j'ai peur que Guitoune ne coupe pas à un démontage de boîte !!

Ce qui peut tromper aussi c'est que ses pneus AR sont de vraies savonnettes, j'ai testé alors p'tet perte d'adhérence lorsqu'il y a les chevaux ? Ce qui expliquerait que le test de l'embrayage en passant la 3éme et essayer de démarrer à l'arrêt avec frein à main soit bon !??

à suivre ...

[guitoune]

ce que tu dit nono me parrait sencé car en effet vince m'a fait suivre la facture de son embrayage de M5 et il y a un joint spie à changer avec l'embrayage.
a suivre donc...
guitoune

[Titophe]

en effet sur e34 il y a un moyen de controlé le disque, expliqué ds la rta

[gratter_dd]

tres tres bien vu de la part du nonoquisaistout ....
il est douer ce gar la .....et il a pas la grosse tete en plus !!

dit nono .... samedi tu fait un diag de ma M ???

[Nono38]

:arrow: Loïc

T'exagères pas un peu beaucoup trop la .

Je considère la mécanique comme l'électronique, tout est une question de logique

Comme le dis un pote que je salue bien bas :

"les avis se basent sur l'expérience
sinon ça s'appelle des aprioris".

Biz.

[gratter_dd]

:arrow: nono
et ben ?????
il est ou le problem .... je dit que je suis oki avec toi !!!*


c'etai plustot gentil .... et pi c vrais que tu a toujours de bon arguements .... c pas ma fote ca ....

le prochain coup je dirai que tu est trop movais .... ca te fera plaisir ??

[guitoune]

salut les potes
aujourd'hui mon mecano (merci nikoo pour l'adresse) a démonté ma boite et le disque d'embrayage etait en poussiere.il m'a dit que les disques d'embrayage d'origine sur la M5 E34 evo du début etaient faible et que par la suite bm avait changé en production par des disques renforcés.le nouveau disque serat donc renforcé.
voila la fin de mon histoire (723 € quand meme).
a+
guitoune

[gratter_dd]

ouch !!
ca fait mal quand meme au porte feulle !!
mais bon au moin tu est fixé !! c'est mieux comme ca !!

fodra le roder samedi !!

[Nono38]

Yop !

Ce qui m'étonne c'est les 8H de main d'oeuvre, ça me paraît beaucoup pour un pro.

Je m'en vais regarder les estimations de réparation sur le bouquin qu'ont les assureurs ou figure prix des pièces et heures pour chaque intervention, dicté par chaque marque.

L'bouquin date de 1993 donc à peu de choses prés ...

à suivre ...

Alors voila, pour une série E34 525i le barême est de 2H30 de main d'oeuvre pour le kit d'embrayage complet en juillet 1992.

La M5 nécessite 3 fois plus ? :?: