Bizarrerie À La Decélération Sur La E30

[peauxdelavieillecabane]

bonjour

j'ai à peu près le même symptôme sur ma voiture (318 M40) et je m'apprête à changer le contacteur de position de papillon.

[manuz1]

bonjour

j'ai à peu près le même symptôme sur ma voiture (318 M40) et je m'apprête à changer le contacteur de position de papillon.

c'est uen autre piste.
un actuateru peut etre mort aussi donc le WD40 ne sert à rien, il faut l'ouvrir et nettoyer les pistes.
a+

[tofe]

Salut

Je n'ai pas eu trop de temps à consacrer à ce problème ces derniers temps , j'ai du réparer ma centralisée sur la 325 et la 525 .
Je dois aussi m'occuper de la vente de ma Xantia , je touche du bois , ce soir elle part !

Elle m'a fait un coup de calgon un de ces jours .
Toujours dans une courbe à gauche , le moteur s'est coupé net pendant quelques seconde , j'ai bien cru que j'allais rester planté ce coup là
Aucun voyant ne s'est allumé , au contraire , même le compte tour est tombé à 0 , alors que je roulais sur l'élan avec une vitesse enclenchée .
Puis elle est reparti comme si de rien n'était .

Ca fait l'effet d'un intérupteur tellement c'est net , pas de ratatouyage !
Jusqu'ici ce n'était que des coupures d'une seconde ou deux maxi mais là , c'était plutot 10

J'ai essayé de bousculer les connecteurs et le faisceau en général , un peu partout , avec le moteur démaré , mais ça ne l'a pas refait .
J'ai essayé de braquer à gauche plusieus fois en regardant si je n'accrochais rien au passage , sans résultat

J'ai bien peur de devoir attendre que ça se déclare complètement pour en trouver l'origine .

A+

[tofe]

Salut

Je me suis un peu sorti les doigts ce week-end et j'ai résolu mon soucis .

Mon contacteur de papillon était déréglé et ne donnait pas l'indication "papillon fermé".
Une fois reréglé plus d'economètre joueur .
J'ai même éliminé un autre problème, elle faisait des accoups à froid à vitesse stabilisée . Et ben c'est fini aussi , probablement grace au réglage de ce bidule .

Puis sur mon élan , j'ai changé les bougies et le filtre à essence .
Encore une bonne idée , mon moteur monte dans les tours avec beaucoup plus de souplesse et est beaucoup plus stable au ralenti .

Et dire que ça fait deux ans que j'ai ces symptomes et qu'il suffisait d'une petite révision
Quelle faignasse je fais , j'aurais presque honte .

[Lord Koss]

Salut

Tu l'as réglé en le faisant pivoter sur son axe ?
Tu as réussi a l'atteindre sans sorti tout le boitier papillon ?

Moi mon econometre ne retombe pas toujour parfaitement a zéro et j'ai des accoup parfois je pense que ca pourrai etre le meme probleme.

Merci d'avance

[tofe]

J'ai du démonter tout le papillon pour atteindre les deux vis cruciformes qui le bloquent .
Quatre écrous de 10 je crois .

Pour commencer j'ai tout bien nettoyé .
Puis je l'ai bloqué dans la bonne position .
- Avec un testeur entre les bornes 18 et 2 tu dois avoir 0 ohm quand le papillon est au repos .
- Ensuite tu vérifies qu'entre 18 et 3 tu as 0 ohm quand le papilon est ouvert en grand .

On peut voir le numéro des bornes sous ce fameux contacteur papillon .

On remonte , et on est fier comme si on avait un bar-tabac ............. si ça marche

A+

[Lord Koss]

Merci pour ces precieuses infos

[Lord Koss]

Même probléme, même solution, même resultat

Tel qu'il etait le papillon affichai l'infini quelque soit sa position, hop un petit et reglage et c'est reparti, merci !
Par contre faut pas qu'il se rederégle car la je suis en buté

[tofe]

Même probléme, même solution, même resultat

Tel qu'il etait le papillon affichai l'infini quelque soit sa position, hop un petit et reglage et c'est reparti, merci !
Par contre faut pas qu'il se rederégle car la je suis en buté

C'est normal apparemment , moi aussi je suis en buté .

Très contant d'avoir pu t'aider

A+