Merci pour l'info !diabolo a écrit :Pour ce qui est du "nuage noir", il est bien moins présent qu'au début, la voiture fume toujours à l'accélération, mais pas plus que les autres, j'ai pu m'en rendre compte ce week end sur la route.
Bon et bien ... 7,5 sec sur un 80/120 en 4diabolo a écrit :Re, je viens de faire un test " non lancé": 7.5 secondes sur le 80/120 en 4° (au lieu de 6.5).
Messieurs ...Seb77 a écrit :Le rendement proposé par Digitronic reste tout a fait dans la norme
puisqu'ils en sortent 171 cv pour un 2.5l ce qui nous donne un ptit 68.4 cv/litre
soit le meme rendement obtenu a partir d'un 1.9l de 130 cv
donc le moteur reste dans une plage de puissance largement supportable, de plus vu qu'on a plus de puissance
plus tot on roule encore plus sur le couple, reprises p lus franches, plus de douceur de fonctionnement
Ouarf !!!DAHOUM a écrit :Avant cela je vais faire m'acheter un montre
Difficile de comparer un 6L d'une conception qui date de 15 ans et un 4 récent à injection directe....S'il y avait eu moyen d'atteindre cette puissance dès le départ en garantissant la fiabilité/respect des normes, bmw l'aurait fait.....puisqu'ils en sortent 171 cv pour un 2.5l ce qui nous donne un ptit 68.4 cv/litre
soit le meme rendement obtenu a partir d'un 1.9l de 130 cv
donc le moteur reste dans une plage de puissance largement supportable
Heuu, "l'élan" n'a pas d'inertie. C'est comme si tu disais sur ton vélo, qu'en phase d'accélération, si tu t'arretais de pédaler, il continuerait à prendre de la vitesse...Je ne pense pas que le fait de faire la mesure lancé joue énormement (plus d'1/2 sec) car l'élan de l'auto est déjà présent et la mise en action du turbo est quasi instantannée.
Tu obtiens peu de diffférence car en 4 ème et à 80, tu dois avoir beaucoup de couple... Si tu te mets en 5 ème, cela être une autre histoire.diabolo a écrit :Re, deuxieme essai du 80/120 en 4° "non lancé": 7.3 sec, et j'ai declanché le chrono trop tôt en plus.
Je ne pense pas que le fait de faire la mesure lancé joue énormement (plus d'1/2 sec) car l'élan de l'auto est déjà présent et la mise en action du turbo est quasi instantannée.
il faut comparer ce qui est comparable ! le top c'est le 530d 193cv avec une préparation à 235cv, ca met encore un cran au-dessus !kartmansuper a écrit :Je serais curieux d'avoir la comparaison avec une 330d ou une 530D car en terme de reprise, ce moulin demeure une référence.
Mais faudrait le comparer avec le 535d Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur inscrit et 2 invités
