Enfin, elle démarre trés trés mal...
J'ai ouvert un nouveau post finalement, parce que le mettre à la fin de la "première partie" ne rencontre pas beaucoup de succes :-)
Hier, je me suis dit, oulà, faut déjà remettre de l'essence, ça ratatouille (comme lorsque je l'ai ramené dans le garage).
Aujourd'hui je mets 10 litres, je la recule du garage, c'est pas mieux, même pire, elle perd des cylindres.
Je coupe le moteur. Je fais autre chose. une heure plus tard, elle tourne comme si elle avait 1 cylindre, et cale.
- j'ai regardé le débitmètre, il est comme neuf dedans, il s'ouvre correctement, la platine n'est pas usée.
- je n'ai pas changé les bougies sur cette auto, mais bon, il y a 2 jours ça tournait.
- lorsque j'ai constaté qu'elle ratatouillait hier, j'ai vu aussi qu'elle avait un peu d'essence qui fuyait à l'entrée de la rampe d'injecteur.
J'ai resseré un collier, ça ne l'a plus fait...
- j'avais cassé la durite du reniflard, si c'est bien de ça qu'il s'agit, la durite qui remonte de la culasse vers le grand manchon à air.
je l'ai remplacé par un bout de tuyau d'arrosage, qui ne se coude pas bien. Est-ce que cette durite peut se boucher à la longue, vu qu'elle se rétrécie au lieu de faire une belle courbe?
- sinon, c'est que l'essence arrive mal.
Voilà j'attends vos conseils, demain je regarderais les bougies et j'essaierais celle de ma 528i avant d'en mettre des neuves.
Sinon, peut-être la durite d'essence bouchée, pourquoi elle pissait un peu , puis plus rien , mystère...
Ou le régulateur de pression d'essence.
En tout cas elle démarre toujours, mais tourne comme une patate et cale...
) mais pour vérifier la pression regarde dans la FAQ General: Italvital a fait deux post à ce sujet (mesure de pression et nettoyage des injecteurs)
demonte et nettoie ça peut pas faire de mal ...