E30 Moteur V8 4l Boite 6

[aleynos]

c est bizzard qd meme le V12 prendrai moins de place en largeur alors car la 850i il ete a la bonne place le mastervac

le v12 est a 60°

le v8 doit etre a 90° alors ?

[DjBendix]

c est bizzard qd meme le V12 prendrai moins de place en largeur alors car la 850i il ete a la bonne place le mastervac

le v12 est a 60°

le v8 doit etre a 90° alors ?

absolument , ce qui le rend meme bcp plus difficile a swaper que le v12

[OTTOBLOK]

en faisant marcher ses cellules tout est fesable
y en a bien qui on rentré un V8 dans une MINI

[ben_gt]

en faisant marcher ses cellules tout est fesable
y en a bien qui on rentré un V8 dans une MINI

la C plus une question de cellule mais de moyen matériel et financier......

[OTTOBLOK]

en faisant marcher ses cellules tout est fesable
y en a bien qui on rentré un V8 dans une MINI

la C plus une question de cellule mais de moyen matériel et financier......

entre autre.
mais bon tu n'as rien sans rien

[OTTOBLOK]

on a pas encore posté les photos du pedalier modifié.
mais les gars quand vous allez voir ca comme dis "djbeindix" c'est un pedalier rolex
il faut qu on le demonte pour les photos

[Stephane39]

en faisant marcher ses cellules tout est fesable
y en a bien qui on rentré un V8 dans une MINI

Dans le coffre ?

@+

[Yann is]

salut,heureux de voir l'avancée de votre projet.
tout d'abord je me demande pourquoi les questions récurante du poids,motricité,...sont là,il y a bien des M3 a moteur B7 turbo voir pire B10 biturbo c'est vrai qu'ils sont rarement a fond mais c'est çà le fun.puis le poids sachez qu'a bloc nue un M20 ne pèse que 16 kg de moins que le V8 ,alors qu'un 3,5 a près de 50kg d'écart
et oui je suis le gars dont parlait bm13fr je souhaite aussi me faire un V8 dans une E30,pour l'instant j'en suis au recueil d'info et pense partir d'un 540i complet pour me simplifier l'affaire et la E30 sera un 3p
en tout cas bravo !!
serait t'il possible de faire un rappel des modif a la fin de la prépa svp merci

[gixxer]

Salut Yann
Ma réponse se fait en marge du projet, tout a été dit.

Les question récurrentes comme tu dis le sont justement parce que la répartition du poids sur les essieux et le positionnement du centre de gravité ont une très grosse influence sur la tenue de route et la motricite. Quand tu vois le monde entre une 325 et une Alpina B6 ou entre une 325 et une m3, alors que l'on parle de différences d'environ 20 kgs, la question mérite d'être posée.

il y a bien des M3 a moteur B7 turbo voir pire B10 biturbo

Oui, mais on a jamais dit qu'elles etaient idéales en termes de tenue de route, loin s'en faut. Une chose est la prouesse technique indiscutable, autre chose est l'usage et là, chacun a son avis et ses choix.

sachez qu'a bloc nue un M20 ne pèse que 16 kg de moins que le V8 ,alors qu'un 3,5 a près de 50kg d'écart

Je n'ai pas les mêmes chiffres que toi :

Poids nus
S14 4 Cylinder: 106Kg
M20 6 Cylinder: 120Kg
M62 V8: 140Kg
M30 6 Cylinder: 143Kg
M60 V8: 146Kg
S38 6 Cylinder: 146Kg
S50/S52 6 Cylinder: 152Kg

Ceci etant , le choix du V8 est pertinent par rapport au 6L, aussi bien en positionnement de CG qu'en surcharge . Sur le papier l'auto devrait être plus équilibrée que celle avec un classique swap s50/s52.

Tiens-nous au courant de ton boulot

[DjBendix]

On chipote , on chipote , mais en attendant y en a un qu'a mis ca sur une moto qd meme!!!!!!!!!!