en changeant mon visco-coupleur ce matin, j'ai déposé quelques durites pour me faire de la place. En reposant, je me suis rendu compte que la petite durite qui va du régulateur de pression au collecteur d'admission avait cassé près du régulateur...
J'ai donc enlevé le petit bout qui restait accroché sur l'embout du régulateur (il était tout collé, j'ai dù le déchirer puis gratter le caoutchouc restant) et j'ai remis le reste de durite sur le régulateur (c'est justos en longueur mais ça tient!).
En démarrant pour faire la purge du liquide de refroidissement le check control indique "niveau huile"... alors qu'il est au max sur la jauge et que je viens de faire le niveau.
Le moteur tourne, et en faisant monter le régime pour faire chauffer le moteur, je me rends compte que le moteur à du mal a retrouver son ralenti : ça déscends mais le moteur manque de caler avant de remonter
...Et plus ça va et pire c'est : au bout d'un moment il monte en régime nickel mais il redescends jusqu'à 0 tr/min... et pareil à chaque fois que je réessaye
le ralentit ne tient pas, le moteur s'arrète dès que je relache les gaz...Donc la question : est-ce que c'est lié à la durite qui va du régulateur de pression au collecteur d'admission que j'ai raccourcie??
Avant de changer mon coupleur le ralenti tenait nickel... donc à votre avis que ce passe-t-il?
D'avance merci... Ciao
et j'ai observé des trucs :
