Ampoules 100 Watt

[max93]

moi qui voulait en mettre
jcroit que jvais lachez l'affaire , pas envie de flingué mes hella

[zob-zob]

Lut,
Je pense qu' il vaut mieux ne pas rester, à l' arrêt, avec les phares allumés....
Je précise que mon expérience se résume aux pleins phares de e32 avec la parabole EN PLASTIQUE.
J' avais déjà essayé ça sur les phares de ma DODGE (paraboles en feraille) et 350 Motobécane (Bi- iode H1/H3) 200 watts dans le même phare (mais paraboles en feraille)
et avec des H4 80/100 watts dans différents phares, ça ne cramait pas, toujours pour la même raison .

Ci@o,
Nanard.

[thib21]

Ok bon alors je pense que je vais faire l'essai en tenant compte de tout ca !
Pour la personne qui parlait des chocs thermiques sous la pluie, avec la E36 ca risque moins qu'une E30 par exemple vu que les phares sont protégés par la vitre !!

@++
Un béhèmiste qui voudrait y voir un peu plus clair la nuit !!!

[325ix86]

J'ai testé sur E30 et E34, mon avis.
Sur le codes : INTERDIT car les codes restent allumés voiture à l'arret et là ça chauffe et fait fondre le plastique.
Sur les feux de route : C'est interdit aussi mais pas de soucis techniquement parlant.

[ulmi]

j'en avais sur ma golf, dans les 4 phares, jamais eu de problème, et vue comme en plein jour la nuit

Pis quand y'en a un qui oublie ses pleins phares en face, tu peux lui décoller la rétine avec 400w lol

Par contre un copain a fondu son faisceau sur une 205 avec ça...

[celsius]

je pensais également à mettre des 100W pour mes pleins phares...

peut etre serait-il plus judicieux de trouver une ampoule intermédiaire :

Genre Philips prenium 55W (+30% de puissance)



votre avis ?

A+
Celsius

[totor443]

Slt !!!

Concernant le changement des ampoules par des plus puissantes, il y a plusieurs choses à connaître :

- la puissance supérieure aux 55w d'origine peut entraîner un pb avec les diagnostiques des ODB, qui affichent des ampoules grillées alors que tout marche bien (consommation en ampères différente de l'origine, d'où cette détection erronée),
- le faisceau ou les relais peuvent griller (jamais vu sur une BMW - expérience personnelle - mais c'est possible),
- le bloc optique peut se trouver endomagé (vitre ou partie réfléchissante interne qui fond).

Avis perso :
=> comme l'a si justement proposé celsius, le plus simple est de monter des ampoules qui consomment 55w mais qui ont un rendement supérieur à une ampoule 55w classique, genre le modèle mis en photo, ou la gamme HELLA BLUE LIGHT, ...... il existe presque autant d'appelations que de fabriquants.

AVANTAGES :
- aucun soucis électrique, électronique ou de faiblesse du bloc optique, car on conserve la consommation électrique d'origine,
- aucun souci avec les diagnostiques foireux des ODB,
- éclairage augmenté d'environ 25 à 30% (selon les fabriquants).

INCONVENIENTS :
- tarifs : souvent assez cher (du genre 13 à 15 euros l'ampoule),
- pas évident si on n'a pas prévu une ampoule de rechange dans la voiture de trouver ces modèles "particuliers" chez tous les revendeurs lorsque l'on est en panne d'éclairage (toujours quand on part ou revient de vacances la nuit ).

@+++
totor443

[charlie-AMK]

j'en avais sur ma golf, dans les 4 phares, jamais eu de problème, et vue comme en plein jour la nuit

Sympa pour les gens en face ça

[ulmi]

bah j'suis pas idiot non plus...
Quand y'a quelqu'un en face je reste en codes...

[330xd]

Salut,

Pour les 100 W, je ne conseille pas de les monter, préferer mettre des PIAA 55 W qui éclairent autant que des 100 W. Le seul inconvénient, c'est le tarif compter 100 euros la paire.
C'est le prix à payer pour éclairer bien et économiser le faisceau électrique de sa voiture.
Au moins c'est homologué!

A+