Je t' ai dit comment procéder pour commencer sans tout mélanger ....
C' est comme tu veux
.Bon, après avoir mis hors circuit ton carlostat, l' avoir rebranché, purgé, et vérifié
.....Si l' eau monte toujours, mets des bottes, c' est que tu as surchauffe
. S' il n' y a pas de bulles à sortir, ton joint de culasse n' a rien, mais ta pompe si !!!...Tu peux, avant de démonter la pompe, vérifier que ton radiateur n' est pas bouché (c' est assez rare
)Tu peux avoir aussi le ventilateur défaillant (visco- coupleur), mais tu nous aurais dit que la voiture chauffe surtout à l' arrêt
.Ci@o,
Nanard.
928 GT, Chevy Blazer, Iveco Daily, 1584 Ultra Classic
) est bloque en position fermé ou que ta pompe ne fait pas circuler le liquide de refroidissement. Si par contre ton radiateur chauffe aussi c'est qu'il doit s'ouvrir et que l'eau circule donc si le moteur ne chauffe qu'en ville ou en bouchon et pas sur route, c'est ton viscocoupleur qui est HS. Il se peut aussi que ton bouchon de vase d'expansion soit naze et laisse deborder la pression trop tot.
