C'est exact, mais ça joue sur "l'effort" que va faire la turbine pour entrainer le compresseur afin de faire arriver l'air d'admission à la pression désirée.Oui mais on diminue très légèrement l'effort d'aspiration, et donc on augmente la "pression" d'entrée de compresseur...
En d'autres termes, on augmente la contre pression à l'echappement et on augmente le temps de mise en rotation de l'ensemble. Sur une petite cylindrée, c'est certainement perceptible, sur un 2.5, je ne pense pas.
Sur la T16, la turbine etait surtout là pour des problèmes de temps de réponse, vu la taille du compresseur
