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[thebmwman]

Tu te moque de nous , ça a deja ete la guerre sur un autre post!

Le M40 a courroie de distri et le M43 a chaine!!!!

[dgl]

Bonsoir à tous,

Je me suis laissé convaincre malgré pas mal de travail à faire sur la voiture.
En bref, ily a une fuite d'huile, une perte à l'échappement, et quelques chipotages par-ci,
par-là mais rien de grave.

Demain je vais tenter un passage au contrôle technique afin de me faire une idée bien
précise de ce qu'il pourrait y avoir à remettre en état. Le dernier ct date de la mi-décembre
2004.




J'espère ne pas le regretter! Le moteur ne refoule mais rien de rien, le gpl est remis à neuf fin 2004 soit, elle n'est pas neuve loin de là mais je crois que cela me changera de ma vw
jetta 16d(très efficace et fiable au demeurant).

[gregsp]

bah dis donc elle fait tres propre pour son kilometrage
on dirai pas quel est passé les 400 000 kms, je vais le dire je suis impressionn

[dgl]

salut gregsp,
Je dois t'avouer qu'elle rend mieux sue les photos que en réalité. En fait elle est terne avec
des petites griffes (de surface qui partent après un bon polish) mais elle est loin d'être nickel.

Je dois reconnaître que une renault, citroën, ou bien d'autre ne ressembleraient dans bien des cas plus que à une épave.

[thebmwman]

Tu n oublieras pas de nous donner tes impressions avec cette motorisation?

Et hop une e34 de plus

[bm59]

c'est kler quel et propre ta petit bm meme pour plus de 400 000 km vue les photos ca va

reste plus que les photos du moulin a fiare voir pour voir l'etat visuel

[dgl]

Bonjour à tous,

Voilà, je suis revenu depuis peu de l'expédition enlèvement et passage au contrôle technique.
Verdict de celui-ci après avoir transi lors du passage : bonne pour le service et j'ai la demande
d'immatriculation valide!

Donc, une étape importante de franchie. Me reste donc à remettre en état les points qui le devront,
dont entre autre les pneus avants (je me demande comment ils ont laissé passer ça?). Tant mieux
pour moi, car cela m'évite des frais de repassage.

Il y a aussi les bras d'essuie-glaces qui touchent l'arête supérieure du capot, un bon réglage moteur
car celui-ci tourne vraiment mal au ralenti et à même tendance à caler, une perte à l'échappement à
déterminer, énormément de jeu dans la sélection de boîte (buselures et autres pièces d'usure) par contre les vitesses passent comme un charme sans aucun accroc ni craquement.
Je changerai d'office le kit de distribution, celui-ci étant apparement un gros point faible sur ce moteur. U, grand entretien avec contrôle des freins également (tambours à l'arrière!) et ensuite les
bricoles qui clochent parci par là.

Pour ce qui est de mon impression de conduite, j'ai été surpris car il y a peu j'ai roulé avec une 520i
12 soupapes également montée au gpl et la différence est vraiment maigre sauf au niveau sonorité.
Il est vrai que dans les fortes côtes d'autoroute, j'habite dans les Ardennes belges, si je veut maintenir le 120 il faut que je réaccélère avant le pied de la côte sinon il y a perte de vitesse. Rien de grave mais si je redescend en 4è elle reprend immédiatement de l'allure. Bref, c'est un 1800 dans une grosse caisse.

Je vous joins quelques photos du moteur, perdu dans le compartiment ou l'aise c'est selon, mais au premier abord tout est très facilement accessible!







Voilà, j'attend vos réactions

Laurent

[dgl]

Re,

J'oubliais, la température, le compte-tours et l'économètre ne fonctionnent pas.
Quelle pourrait en être la cause?

[JWEST]

La vache, ça fait drolement vide

[kartmansuper]

La vache, ça fait drolement vide

c'est vrai y'a de l'espace !! C'est rare sur une BM !!