Salut à tous,
Zob-zob, j'ai une 320i E36 berline de avril 1995 totalisant 190000 km.
Jomaxxx, pour démonter le tendeur, il faut:
- démonter le couvre culasse, en ayant enlevé les bobines des bougies,
le tendeur est tenus par 4 vis. 3 par le dessus, et une transversale dont la tête est du coté du vanos (si présent).
- si vanos, démonter toutes les vis qui le tienne, afin de le tirer de +/- 10mm vers le radiateur (car sinon la vis tansversale
ne viendras pas totalement),
- ensuite, il faudras comprimer le tendeur et le maintenir avec la petite "pige" fournie avec le tendeur neuf. Ceci détendras la chaine,
- dévisser les 4 vis qui tiennent le tendeur,
- l'incliner vers le radiateur, afin de pouvoir sortir le piston du patin, en enlevant ladite "pige",
- sortir le piston/patin et le ressort,
- incliner maintenant le bloc du tendeur vers l'arrière du véhicule, et tirer légèrement sur la chaine pour le dégager (en le
tournant dans tout les sens
. Attention à la vis transversale qu'il faudras maintenir car elle viendras avec le bloc
tendeur.
Une fois le vieux tendeur sorti, enlever le piston/ressort du neuf, et mettre le bloc tendeur en place, en utilisant la même
technique que pour le sortir (sans oublier d'enfiler la vis transversale, et sans la laisser tomber ).
- remèttre en place le ressort et le piston et comprimer ces derniers en utilisant la "pige",
- remèttre en place les 4 vis en les approchant (attention aux longueurs des vis), puis les serrer (pas trop fort, c'est dans
de l'aluminium),
- enlever la pige en comprimant le piston, puis relacher pour tendre la chaine.
- remonter tout en ayant pris soin d'enlever l'huile présente sur les joints et leures portée.
Durée de l'opération: 3 heures, en y allant doucement (et en changeant les bougies, par la même occasion)
Le tendeur coûte 55 €.
Voilà, c'est fini, c'est pas trop sorcier, il faur juste un peu de patience, et un petit cliquet avec les douilles qui vont bien
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928 GT, Chevy Blazer, Iveco Daily, 1584 Ultra Classic
