j'ai appris que certain catalyseur ce bouche et "claque" souvent avec l'obligation de le changer
.j'ai parlé avec un restaurateur automobile connu sur la place (mr Colletti Bruno) en normandie pour ceux qui peuvent connaitre, c'est vraiment quelqu'un de très compétent
il a réparé dernièrement une e32 (740 ia) sur paris qui ne démarrait plus; le garage parisien du client a dit que le moteur était complètement mort et qu' elle était bonne pour la casse car il fallait tous changer ! (toujours du catastrophisme comme d'habitude chez bmw)
Seulement B. Colletti (je passe les détails) c'est rendu compte qu'en enlevant le catalyseur la voiture redémarrait et tournait même très bien ! donc conclusion il était bouché. En fait si il n'y avait pas le problème du controle technique, la voiture pourrait bien fonctionné sans ce catalyseur en le remplacant par deux tubes,
mais voila ! impossible à cause du controle T, donc obligation de le changer par un neuf pour un coup d'environ "3000 euros"
sans commentaire... alors question :
- quelqu'un a t'il déja eu ce genre de problème ? et qu'elle en sont les symptome.
- en ce qui concerne mes problèmes de moteur qui tremblent à froid et emplifié par 10 en mode gpl.
voir lien :
(http://www.6enligne.net/forum/index.php ... me+sur+e32)
ont m'a dit jusque la que c'était certainement les bobines à changées mais B. Colletti pense lui a mon catalyseur
quelqu'un a t'il une idée??? (pifoubmw ou zobzob) peut être...merci de vos conseils à venir.
a+
befa
), il ne font que pour séries 3 et 5, et pour 2.5 litres maxi 
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928 GT, Chevy Blazer, Iveco Daily, 1584 Ultra Classic
