Puissance D'une 318is

[cuquan]

je confirme qu'un e36 cab 325i n'a rien d'une fusée.

donc, ça ne m'étonnerait pas qu'une voiture plus légère, malgré
50 cv en moins, avec un chassis, des rapports de boite et de pont
spécifiques puisse être devant.

de toute façon, un cabrio c'est pas fait pour faire le kakou !
sinon on prend un coupé.

[Jonathan_du_59]

de toute façon, un cabrio c'est pas fait pour faire le kakou !
sinon on prend un coupé.

Tout ta fait d'accord +1

[Titane]

j'entends juste par là qu'à bas régime les accélérations sont plus franches
ensuite en montant dans les tours le 6 fait la différence

Moi j'aurais dit le contraire. Plus de chevaux à bas régime (dond de couple quoi) sur un 6IL et plus de "rage" dans les tours sur le 4IL (d'ailleurs, pour bien marcher, une M3 E30 doit être emmenée dans les tours, plus qu'une 325i).

La puissance brute ne veut rien dire.
Il faut comparer avec le rapport poids/puissance, les rapports de boite joue aussi, de meme que le pont, etc.

Ouais..........et la courbe de puissance est importante, plus importante que le maximum atteint.

[aleynos]

cherchez pas les chiffre parle d eux meme sur le catalogue de l utilisateur et ces chiffre la on ete je pense effectuer avec des voiture ayant tte leur santé

donc pas la penne de dire je bouffe si je bouffe ca !!!

apres moi aussi je me suis fait bouffer par la 323i E21 a DH et j avez ma 850i et qd on regarde les chiffres le 8 eclate tout cru le e21 323i!!! c et pasquil a mieux demarer et que moi jai pas poussez a fond car j avez ma femme a coté

[gixxer]

ahhhh, il faudra que je te cite plus tard Aleynos

[mike59155]

Salut

Titane je suis d'accord avec toi
Un 4 cylindre a plus de péche dans les tours alors que le 6 cylindre lui a du couple a bas régime

[jack_sparrow]

Salut

Titane je suis d'accord avec toi
Un 4 cylindre a plus de péche dans les tours alors que le 6 cylindre lui a du couple a bas régime

Alors qu'est ce que ce doit être avec un 2 cylindres!!!


-->déja loin

[Ric]

Salut

Titane je suis d'accord avec toi
Un 4 cylindre a plus de péche dans les tours alors que le 6 cylindre lui a du couple a bas régime

Alors qu'est ce que ce doit être avec un 2 cylindres!!!

je ne suis pas d'accord non plus avec la théorie du 4cyl plus réactif...
pour moi l'avantage le plus significatif du 4 pattes, c'est qu'il est plus léger, c'est tout...

[wiggys92]

Moi je trouve que le M20 a un peu d'inertie à bas regime, rançon de son couple je pense mais passé un certain régime je peux te dire que c'est reactif

Le 4 cylindres de la 318is doit etre largement plus creux en dessous de 3500 tours et comme tout 16V ça doit commencer à partir à partir de 4500.

Donc sur la théorie je ne vois pas où il est avantagé.

Après on peut debattre longuement sur les comparatifs, l'état des voitures, les voitures qui n'ont pas la meme vocation meme si l'une a deux fois plus de puissance que l'autre etc etc etc

Enfin bon les chiffres constructeurs parlent d'eux meme entre une 318is et une 325i e36...

[ispierrot]

Salut,

Les 318is ont eut 2 moteurs :

318is Coupé (1992-1996)
Alésage & Course 84.0 x 81.0 mm
Cylindrée 1796 cc
Puissance 140 chevaux à 6000 tr/min
Couple 17.9 mkg à 4500 tr/min

318is Coupé (1996-1999)
Alésage & Course 84.0 x 85.0 mm
Cylindrée 1896 cc
Puissance 140 chevaux à 6000 tr/min
Couple 18.3 mkg à 4300 tr/min

En 95 il y a eut une serie Supertourisme mais le moteur etait le meme.

La 318is est donné a 218 chrono donc 225 au rupteur c'est normal.

Que tu arrives a remballer des VR, y a pas de soucis 95% du temps ils sont malades, une 325 E46 cab fait 260kg de plus et les 325 E30 font au max 160ch, en plus c'est une ix donc faut trainer la transmission integrale.

Sans compter que la 318is doit avoir un pont plus court.

Faut voir aussi comment t'as testé, 400m ? 1000m ? Reprise ?

Salut
Tu est sur que c'est 85 et pas 83,5 la course du 1896 cc.
Super tourisme bloc et culasse M 42 mais rien d'autre il s'appel S42 version compet.
A +