differance de puissance a froid et a chaud ??

[Nono38]

ben en fait non c'est pas ca ... la voiture tire mieux a froid qu'a chod ....

Sorry Guitoune oui tu as raison et FIA aussi, mais la on ne parle pas de la température extérieure

Simplement que le mélange est plus riche à froid que moteur chaud ou tout est minimalisé pour polluer le moins.

Biz.

[guitoune]

yes mnono mais c'est pour cela qu'on isole du chaud les admissions et que l'on fait des intercooler pour les turbos.
par contre un collecteur d'echapement (notement chez les japs) isolé fait mieux evacuer les gaz.enfin tout est une question de quelle partie du moteur.
a+

[HANS]

Salut,

Vive les anciennes, oui.... mais la tite 325 I marchait aussi moins bien par temps chaud et même à t° égale, il y avait des différences : question d'humidité de l'air ou de pression atmosphérique ???

Hans (NOSTALGIQUE30)

[Pierre]

Salut!
On a déjà parlé de ça y'a même pas un moi...Je pense que l'explication n'est pas lié à la densité (massique) de l'air (car nos débitmetre mesure tous le débit d'air ET le température pour compenser cet effet) mais au RENDEMENT du moteur:
regle de base des moteurs à explosion: R=1-Tf/Tc
avec Tf= température de la source froide (l'air ambiant)
Tc= température de la source chaude (mélange air+essence explosé dans le cylindre)
Naturellement, quand Tf augmente, le rendement diminue et la BM consomme plus pour la même puissance...

En outre, au printemps par 20°C et conditions anticycloniques (fortes pression atmosphérique), la densité de l'air est facilement supérieure ou égale à la densité en hiver par 0°C et temps de neige...Pourtant le 6 en ligne pousse plus en hiver...

Bon courage

[gratter_dd]

oki !! c'est bien sympa de m'avoir repondu !!!

donc c'est normal !! ca vien pas d'un dereglement de l'electronique ou autre sonde !
c'est le principal !!!....mais c'est frustran de pas tapper dedan a froid alors que la vouture bondit plus .... enfin a 1500t/mn ...

et donc...ya aucune solution ???

merci bizz !! et pas de bataille hein !

[Thomas Olivaux]

Garde ta M3 l'hiver, prends une 911 TT l'été et tu auras la même poussée !?!?

Comment ça j'ai rien compris !? )))

++

[Pierre]

Mais oui, c'est normal qu'elle pousse (un peu) moins quand il fait chaud!
Mais si t'en es pas satisfait de ta M3, moi je veux bien m'en satisfaire

[gratter_dd]

ben en fait j'ai jammais dit que c'etai pour ma M !!!
elle tourne au taquet ma M !!

.......bon ok c'etai pour ma M mais c'est peit etre qu'une impression .... je ne depasse jammais le 1800 t/mn quand elle est froide ....mais bon j'avai l'impression qu'elle etai plus volontaire a froid ......

merci pierre de ton offrre ...mais je croi que dans un soucil de ne pas te vexer ni te fair prendre de risques avec une auto tres puissante que tu ne connai pas, je vais la decliner !!

bon ben je vais ptetr' etre mettrre un frigo sur mon arivé d'air !!

bizz !

[Pierre]

Salut!
Concernant la puissance, ta M n'est que 1.7x plus puissante que ma 530i. La dernière fois que j'ai changé de voiture, je suis passé d'une Panda 45CL avec toi ouvrant (servant aussi d'aérofrein quand Jerome328 était à bord) à la BM, donc j'ai x4.17 pour la puissance max!!! Alors ne te fais pas de soucis, je saurais dompter la bête
Mais je veux bien faire un geste afin de ne pas te priver de BM (je m'en voudrais de faire ca): je t'echange ma 530i (GPL! tu feras des economies!) contre ton M3. Alors c'est OK?

+Serieusement, refroidir l'air admis est une bonne façon de gagner du rendement et donc des bourrins. Si jamais tu as eu l'idee d'installer la sortie de clim sur l'admission, laisses tomber. Le bilan energetique est negatif (la clim consomme plus de puissance que ca n'en apporte au moteur).

A+

[Pierre]

Salut!
Concernant la puissance, ta M n'est que 1.7x plus puissante que ma 530i. La dernière fois que j'ai changé de voiture, je suis passé d'une Panda 45CL avec toi ouvrant (servant aussi d'aérofrein quand Jerome328 était à bord) à la BM, donc j'ai x4.17 pour la puissance max!!! Alors ne te fais pas de soucis, je saurais dompter la bête
Mais je veux bien faire un geste afin de ne pas te priver de BM (je m'en voudrais de faire ca): je t'echange ma 530i (GPL! tu feras des economies!) contre ton M3. Alors c'est OK?

+Serieusement, refroidir l'air admis est une bonne façon de gagner du rendement et donc des bourrins. Si jamais tu as eu l'idee d'installer la sortie de clim sur l'admission, laisses tomber. Le bilan energetique est negatif (la clim consomme plus de puissance que ca n'en apporte au moteur).

A+