524td

[ford & furious]

bon bin voila je pense que je vais demonter ma 524td car je n ai pas trop le temps de m en occupé et je n en ai pas l utilité.
elle est de 89 ,clim ,cuir,boite auto,attelage clipsable,ja,enfin quelques option quoi
je voulais savoir ce que vous auriez fait a ma place
ca me fait de la peine quand je la vois mais bon il faut que je prene une decision!
en fait elle a eu un serrage et depuis ca fait 7 ans quelle dort au garage avec un kilometrage de 226000km
j ai un moteur de rechange complet mais bon tout l boulot reste a faire , et apres 7 ans d arret il risque d y avoir d autre surprise
j aurais bien mis des photos mais je n y arrive pas si quelqu un peut me depanner ce serait sympa
voila donner moi vos avis svp

[lion35]

salut f&furious
si ton autre moteur n'a pas 150 mkms ça vaut le coup de le remettre à la place du premier, sinon oubli. parce que les 524 en TD... misère...

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[ford & furious]

salut f&furious
si ton autre moteur n'a pas 150 mkms ça vaut le coup de le remettre à la place du premier, sinon oubli. parce que les 524 en TD... misère...

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c est bien ce que j me dit je partage ton avis

[yeb]

salut f&furious
si ton autre moteur n'a pas 150 mkms ça vaut le coup de le remettre à la place du premier, sinon oubli. parce que les 524 en TD... misère...

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N'imp, celle de mon père à + de 400 000kms et elle est de 89 (E34).
Faut juste savoir se servir d'un diesel.

[ford & furious]

salut f&furious
si ton autre moteur n'a pas 150 mkms ça vaut le coup de le remettre à la place du premier, sinon oubli. parce que les 524 en TD... misère...

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N'imp, celle de mon père à + de 400 000kms et elle est de 89 (E34).
Faut juste savoir se servir d'un diesel.

et il n a jamais eu de soucis? car dans le forum je constate pas mal de problemes de culasse et boitiers electroniques

[gds75]

Si on respecte des règles simples (pas de surrégime, surtout à froid), vidange fréquentes (7500 kms), chauffe survéillée & qualité ldr, tout moteur, même un 524td peut atteindre des kilométrages élevés.

Ces moteurs ne sont pas concus pour tourner à fond sur de longues distances ni pour subir des accélérations "pied au plancher" à froid.

Mais il est vrai que c'est souvent la culasse qui lache en premier sur le 2.4d / TD.

[ford & furious]

mais il y a aussi l immobilisation prolonger qui peu causer de nouveaux problemes

[gds75]

Vu que le moteur doit être changé... pas de crainte

Vidange juste la BVA, le pont (mais c'est pas obligatoire), le LDR (obligatoirement).

Il n'y a que le faisceau d'injection qui peut avoir morflé, et quelques masses désserrées.

[yeb]

salut f&furious
si ton autre moteur n'a pas 150 mkms ça vaut le coup de le remettre à la place du premier, sinon oubli. parce que les 524 en TD... misère...

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N'imp, celle de mon père à + de 400 000kms et elle est de 89 (E34).
Faut juste savoir se servir d'un diesel.

et il n a jamais eu de soucis? car dans le forum je constate pas mal de problemes de culasse et boitiers electroniques

La boite de vitesse parce que la concession BMW a mal fait l'entretien.
Quand on a ouvert la boite plus une goutte d'huile .

[choisy94]

si mauvais boulot du garage, c pas un pb de voiture, faut pas confondre. les x24 d et td sont fiable si on les respectent, j'en suis a mon deuxime x24, jamais eu de pb avec suaf un boitier mais sur 500000 kms affectues ca fait quand meme assez fiable