Histoire De Culbuteurs

[mega]

Bonjour,

J'ai ouïe dire que le dernier culbuteur des moteurs M30 avait tendance à casser!!!
Sur ma 530 I, l'ancien proprio à eu le soucis également, mais ça fait plusieurs fois que j'en entends parler par d'autre...

Avez vous eu ce genre d'incident???
Connaissez vous la cause de cette faiblesse (s'il y a!)???

J'ai cherché dans les différents sujets, mais n'ai pas trouvé d'infos concernant ce problème...

Merci d'éclairer ma lanterne!

A+ et bonne route...

mega

[535]

SALUT,

je possède un 535i (E34) avec un M30 , et mon arbre à cames c'est détérioré suite à un problème de lubrification.

C'est le défaut de ce moteur (Info BMW), les 2 vis (Gicleurs) qui tiennent la rampe de lubrification ont tendance à se desserrer avec les Kilomètres ;Résultat = Arbre à cames HS + Culbut...

J'en ai même retrouvé un à l'autre bout de la culasse, qui menaçait de tomber dans le moteur)

Sur la mienne j'ai bloqué les gicleurs avec du fil de fer (Comme en aéronautique) au mois de juillet en faisant un fente à l'aide d'une scie métal sur la tête.

Je pense que c'est lié à ta remarque.

Cordialement.

[mega]

Salut 535,

OK pour ça... j'avais vu sur différents sujets qu'effectivement, il y avait des soucis de lubrification a ce niveau...
Par contre, je ne pense pas que le pb qu'a eu mon moulin (3 litres) vienne de là... (sur les 260 000km de la voiture, au moins 200 000 ont été fait avec de la 5W50 synthèse!!!)

D'autres expériences???

A+
mega

[manuz1]

Salut 535,

OK pour ça... j'avais vu sur différents sujets qu'effectivement, il y avait des soucis de lubrification a ce niveau...
Par contre, je ne pense pas que le pb qu'a eu mon moulin (3 litres) vienne de là... (sur les 260 000km de la voiture, au moins 200 000 ont été fait avec de la 5W50 synthèse!!!)

D'autres expériences???

A+
mega

Salut,
ben le pb c'est pas l'huile mais juste la lubrification qui se fait plus car la vis est défaite donc plus de pression dans la rampe cela arrivera avec n'importe quelle huile de la 20w50 à 5w50 ...
a+

[535]

OK,D'accord avec toi MANUZ1.
A+

[mega]

Salut 535,

OK pour ça... j'avais vu sur différents sujets qu'effectivement, il y avait des soucis de lubrification a ce niveau...
Par contre, je ne pense pas que le pb qu'a eu mon moulin (3 litres) vienne de là... (sur les 260 000km de la voiture, au moins 200 000 ont été fait avec de la 5W50 synthèse!!!)

D'autres expériences???

A+
mega

Salut,
ben le pb c'est pas l'huile mais juste la lubrification qui se fait plus car la vis est défaite donc plus de pression dans la rampe cela arrivera avec n'importe quelle huile de la 20w50 à 5w50 ...
a+

oupssss
J'avais pas bien lu!!! pourtant 535 l'avait très bien décrit!!! il suffisait de lire et de faire cogitter le neuronne qui me reste!!!

Seulement, le problème de lubrification déterriore les cames ou les galets ou les poussoirs...
Hors sur la facture du garage qui a fait la réparation, il n'y a que l'échange du culbuteur en cause + joint de culasse+ contrôle épreuve et surfaçage de celle-ci... Pas de trace d'échange d'AAC ou autre chose...

A+
mega

[gds75]

Peut être que l'AAC était encore dans les cotes.

Pour moi j'ai suivi ce qui était écrit dans la revue technique Bentley (Américaine), j'ai mis 10 Nm de plus, et du frein filet bleu sur le pas de vis (après l'avoir essuyé pour enlever l'huile).

Il faudra quand même vérifier le serrage au moment du réglage du jeu aux soupapes, mais bon c'est une autre aleternative au fil de fer !

[535]

Salut,

j'ai également essayé (Avant le fil de fer) de nettoyer l'huile, puis de mettre du filet rouge (Loctite) et ils se sont déssérés quand même.

Par contre avec le fil de fer, je pense être tranquille, de plus j'ai vu cela sur un site américain BMW ou ils vendent carrément le Kit complet pour 15 $ (Vis modifié + fil de fer).
A suivre...

[DLO]

Salut,

Je possede aussi une 530i pack M 88, qui a 375 000 kms.

A chaque Inspection II (tous les 60 000 kms), le garage ou je vais particulierement (Delehelle St Lo) pour cette opération, connait trés bien le probléme, et vérifie donc à chaque fois les vis. Une fois, l'une d'entre elle était à 2 doigt de se barrer. Il faut surveiller, sinon aucun probléme à ce sujet. Lors des controles de jeu de soupape, une seule fois il y a eu la derniere d'échappement à legerement corriger, c'est tout.

Oil Service tous les 15 000 kms en concession
ET
Vidange perso entre deux Oil Service (vidange du fluide, c'est tout) avec de la Motul 300V compétition 10W50.

@+.

[mega]

Salut,

Je possede aussi une 530i pack M 88, qui a 375 000 kms.

A chaque Inspection II (tous les 60 000 kms), le garage ou je vais particulierement (Delehelle St Lo) pour cette opération, connait trés bien le probléme, et vérifie donc à chaque fois les vis. Une fois, l'une d'entre elle était à 2 doigt de se barrer. Il faut surveiller, sinon aucun probléme à ce sujet. Lors des controles de jeu de soupape, une seule fois il y a eu la derniere d'échappement à legerement corriger, c'est tout.

Oil Service tous les 15 000 kms en concession
ET
Vidange perso entre deux Oil Service (vidange du fluide, c'est tout) avec de la Motul 300V compétition 10W50.

@+.

Entretien nickel DLO!!!

Mais outre ses problèmes de désserrage de vis, il n'y a pas d'autres culbuteurs cassés?
(je me sens seul, mais seul!!! )

A+
mega