Il est facile de dire qu'une auto de 280.000km est bientôt foutue...
Mais je ne suis pas d'accord, j'ai eu il y a moins d'un an une 535i E34 de 1991, elle avait 250.000km lors de l'achat, et je l'ai revendue à 260.000km pour acheter ma moto...
Elle n'avait aucun soucis et je l'ai revendu aux alentours des 4000€. Elle était dans un état exceptionnelle, que ce soit l'interieur, l'exterieur ou le moteur, cette auto était vraiment nickelle. Il vaux mieux, à mon sens acheter une auto qui à passé les 200.000km et qui n'as fait que de l'autoroute avec un entretiens suivis pour moins de 5000€ qu'une auto avec moitié moins de kilomètre et tout aussi bien suivie mais qui n'aurait fait que de la ville, ce qui use nettement plus vite les organes couteux (moteur, embrayage, suspensions...)
Pour ma part, à part la 328i E36, toutes mes BMW avaient aux alentours des 200.000km et je n'ai jamais eu de soucis majeurs...
Les gros frais sont souvent derières pour ces kilométrages là, et même s'il y en a à prévoir, le fait de l'avoir payée 4000€ plutot que 8000€ ça te laisse une bonne marge pour voir venir...
Aujourd'hui j'ai une 325i E30 Cab de 86, elle à 216.000km et des brouettes et va très bien pour son âge!
Si elle présentes bien et qu'elle est entretenue depuis le début, négocie un peu le prix, pour la forme, mais 4000€ pour une 328 qui à 280.000km au moins elle est déjà au creux de sa côte et tu ne perdra pas d'argent à la revente... Alors que en acheter une qui "aurait" 110.000 ou 150.000km tu vas d'une part la payer 8000€ et d'autres part, tu vas te farcir tout les gros frais arriver à 150/160.000km !
Fait toi plaisir si elle te plais, qu'elle est propre et que tu es prêt à mettre le prix que le vendeur en demande...
Moi j'ai toujours remarqué le contraire, l'huile perd de ses capacités et devient comme de l'eau, donc se fluidifie !
