) bon d'accord je file.... 
VRAI pour un professionel, comme un casseur ou un garage, etc...Il m'a dit que cela fait, il a fait venir l' expert qui a controlé l'origine des pièces, la conformité d'un modèle M3, et ensuite a refrappé a coté de l'ancien numero de chassis, le nouveau numero. (celui de l'ancienne coque accidentée)
Mais si l'expert trouve une référence provenant d'une 320 par exemple, il annule la procédure.
Le coup du passage de l'expert lui a couté 200 euros.
Oui la roue avant gauche est là parceque le triangle a été un peu arraché et comme on a du pousser la voiture en aarière la roue est venues se coincer sur l'avant.. la direction est tordue aussi de se coté là. mais t'inquiète pas, je compte pas laisser une seule pièce defectueuse...Stephane39 a écrit :Si c'est pour faciliter la sortie du moteur ok, mais vu la tronche que font tes roues, je changerais pas mal de pièces du train avant, la direction s'est prise en coup, ça serait dommage de te remettre au tas, à cause d'une pièce qui lache !
@+
Volontier, merci.. c'est sympa de ta part.Si tu retombes dessus, tant mieux, sinon tans pis.M850CSi a écrit :J'ai pas tant de contacts que ca, je voyage bcp c tout ! (je suis souvent en Allemagne !)
Si ca ti'interesse je peux essayer de retrouver la jaune en 3.2 moteur HS
Pourquoi donc?? si le boulot est fait soigneusement, et si je remonte uniquement de la pièce M3 sur la caisse... l'expert ne pourra que constater que c'est une M3 avec une caisse qui n'a pas le bon numero de chassis point barre.. non? Mais si ça pose un blem, je l'emmene chez mon mécano une fois remonté et lui se chargera de la faire passer. Pour autant qu'il soit d'accord..VRAI pour un professionel, comme un casseur ou un garage, etc...
FAUX pour un particulier, a moins d'etre assister de A à Z par un expert (je me répéte il me semble ?)
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