Carburant 528ia '85

[gds75]

Ok, je vais regarder.

Quand j'écoute le bruit des injecteurs au tournevis, je touve qu'il est plus fort de l'extérieur que l'oreille collée au tournevis ! En tous cas, le bruit a exactement la même fréquence que le bruit des injecteurs, et augmente en vitesse et en volume au fur et à mesure que le régime monte, c'est pt etre ca !

Par contre, vu mes problèmes, je pense qu'il y a de fortes chances pour qu'il y ait un pb d'allumage.

Comment vérifier que le calage est bon, le système d'avance centrifuge ?

[Keops11]

Salut,

Essaye le test suivant:
Tu te mets à 4000 rpm stabilisé et tu leves brusquement le pied, normalement le contacteur de papillon indique au calculateur d'arreter l'injection (l'économetre tombe à 0), si le bruit cesse à ce moment il y a de fortes chances pour que cela vienne des injecteurs

Au sujet de l'injecteur de départ à froid, j'ai changé le contacteur thermo temporisé mais ca n'a rien changé, comment vérifier si i injecte encore, vu qu'il est très inaccessible.

Pour tester l'injecteur de départ à froid il faut le sortir, brancher la pompe à essence en direct: il doit se mettre à cracher et ne doit pas goutter lorsque tu coupes la pompe

A+

[FranckyE28]

Salut à vous,

Pour info, qui pourrait me dire ou me montrer (schéma) ou se trouve cet injecteur de départ à froid ??? Merci !

A +

[superpooky]

l'inj de départ à froid est au niveau du papillon des gaz normalement ( pas le papillon du débimètre )

[FranckyE28]

l'inj de départ à froid est au niveau du papillon des gaz normalement ( pas le papillon du débimètre )

'Lut, superpooky,

Je cherche aussi un schéma si possible !!! Merci quand même !

A +

[Keops11]

Salut,

Voilà, mon Portal BMW fonctionne à nouveau, et hop le schéma..
C'est la piece 9 sur la rampe d'injection

A+

[gds75]

Sur les E28 M30, il est en dessous de la rampe d'injecteurs tout en bas du collecteur d'admission.