Suite des travaux :-)
Le dessous de malle enfin poncé. J'avais une zone un peu bizarre, comme recouverte d'un film, mais non gras, difficile à poncer complètement. J'ai donc passé un coup d'apprêt en bombe dessus, pour l'isoler de la peinture. C'est la bande noir mat qu'on distingue en haut du coffre.
Au ponçage, l'apprêt en bombe devient gris plus clair, mais c'est pas flagrant sur la photo à droite.
J'ean ai mis un coup sur les fixations, qui n'avait pas de peinture à la base, puisque le coffre est peint monté d'origine. On voyait donc la silhouette du levier en pochoir.
Allez hop, peinture, hop-là :-)
Entre 2 couches de peinture, nettoyage du coffre (encore, il y avait des cailloux à aspirer).
La base matte est passée, de même que sur le montant de porte qui avait souffert la dernière fois au décollage du scotch.
Et la le résultat vernis! ...euh bon on reviendra quand il y aura moins de brouillard de vernis dans l'air :-)
camouflage du faisceau avant peinture du coffre...
La voiture est camouflée aussi pour éviter toute projection de peinture, ainsi que les retombées de brouillard, comme je dois peintre le tour extérieur du coffre aussi.
La voiture est prête, mais il se fait tard, trop sombre et surtout beaucoup de moucherons dans l'air, qui ne demandent qu'à se poser pour l'éternité dans la peinture neuve.
Ne jamais peindre en semi extérieur aprés 4 heures de l'aprés-midi ! Le conseil de mon vendeur de peinture.
Les éléments qui attendent leur heure. J'ai un peu repoussé jusqu'à la fin tout ça, parce que le capot ça va être pénible, trés gras, plein de colle, et de la rouille à traiter. Et les ailes, un peu de rouille à l'intérieur, mais ça ne m'empêche pas de faire l'extérieur en apprêt.
nettoyage de la colle et des restes de mousses isolante. Trop pénible comme boulot. En plus je vais pas peintre les parties planes que les armatures. Je me suis rendu compte aprés que j'aurais du laisser la mousse comme elle est, ça m'aurait évité des miettes qui se sont faufilées à l'intérieur des armatures, et qui sont sorties quand j'ai passé l'apprêt. Bah, on apprend en faisant :-)
repérage de la position du support en caoutchouc.
Pouah les gros patés de mousse et de colle bouffés par le diluant de nettoyage...
L'auto est sortie du garage, avec son coffre repeint, prochaine étape monter les portières dans l'aprés-midi avec un copain, du moins c'est ce qu'on s'imagine....
petite vue pas précise du coffre peint, j'ai mis plein d'autres photos en dessous...
J'ai peint en base matte tout l'intérieur (merci à Pierrick pour m'y avoir poussé) et vernis que le pourtour extérieur du coffre.
Ca rend trés bien, on dirait le coffre neuf, malgré toutes les réparations apparentes.
3h30 pour monter la première portières !!! Une vraie galère, c'est lourd à porter, à ajuster, on s'y est pris comme des manches en plus, à essayer de coller les cales qui se mettent entre la charnière et la zone des filetages sur la porte, alors qu'il est trés simple de les glisser une fois qu'on a commencé à boulonner.
On a pas pris assez de précautions, et occasioné une rayures sur la voiture avec le coin de la porte, déjà une retouche à faire au pinceau.
J'avais mal au coeur sur le moment, mais c'est vraiment dans une zone peu visible, là où la portière pivote. Il faut mettre des protections sur le seuil de porte, ou alors bien maitriser sa position, malgré le poids.
L'essentiel, ça ferme bien, je me suis amusé à claquer et à ouvrir la porte plein de fois, ça fait "zbrimmglbml cloouck bling" un super son de ferraille :-)
d'autres photos du coffre, un peu sombres
Là, le panneau est monté, c'est la fin de la journée, il restera ouvert pour la nuit ...
Le lendemain, préparation du boulot suivant, monter les 3 portières dans l'aprés-midi. Faut que je prépare celles-ci, poser les joints, et j'ai mis des patins en papier épais pliés pour protéger la peinture.
Encore le coffre, je m'en lasse pas...
protéger et encore protéger...
Bon, il faut fermer le coffre, rien de mieux que de démonter directement sur la voiture source de pièces (belles pièces non oxydées) et les remonter de suite sur la B9...
Voilà le lot de pièces obtenu: relais pour le faisceau, moteur de centralisation, serrure, barillet (que je ne garderais pas, parce que je ne veux qu'une clé entre le contact, et les portes) et les vis et boulons qui vont avec. Mais je ne vais monter que la serrure avant la peinture, histoire de fermer le coffre autrement qu'avec des tendeurs :-)
Le montage est hyper simple: on place le support en plastique, qui s'intercale entre la tôle et la serrure, et qui se clipse avec des pattes à la tôle.
On fait passer la serrure par le vide sur le côté, sans rayer la peinture neuve :-) et on la boulonne derrière.
Ce n'est pas une fixation complète, parce que c'est le barillet à l'extérieur qui fini de serrer le tout, il se fixe avec 2 boulons de 10 sur la serrure. Mais je ne le monte pas bien entendu, il s'agit de faire une belle peinture sans camouflages absurdes...
On pose le crochet sur le couvercle de la malle.
Par le trou à l'extérieur, on aperçoit le levier qui décroche le couvercle, suffit de glisser le doigt dedans et on ouvre.
Voilà, c'est fermé. C'est vraiment des moments sympas à vivre, quand on remonte les accessoires sur des parties qui sentent bon la peinture neuve :-) En fait le coffre sent plus précisement le blackson, dont la surface a du être attaquée par les solvants de la peinture.
Ca sent trés fort le blackson (enfin, le bitumant en cartouche veux-je dire)
encore des photos du coffre :-) J'ai laissé le panneau du fond et la tourelle d'origine, en fait, c'est vraiment teinté en apprêt avec juste un brouillard de base matte. Ca fait un coffre bi-ton, un coffre Run-Out :-)
Montage de la portière arrière droite. C'est mille fois plus facile à poser une porte arrière, moins lourd, et accés aux boulons excellent.
Et les 2 autres portières montées, le tout en 1h30, on s'améliore :-)
Par contre, les ajustements sont mauvais, la centure haute de caisse n'est pas régulière, bref, tout est à régler, et là je fais appel à tout ceux qui savent ajuster des portières pour avoir des conseils, je préfèrerais bien régler tout ça avant la peinture finale. Merci d'avance !
(je vais faire une recherche sur le forum déjà pour voir)
Raaaaah ça fait du bien, c'est presque une voiture complète... Raaahh lovely, j'adore cette photo !
Comme on a fait assez vite pour les portes, mais que mon pote n'est pas un grand fan de voiture, je laisse tomber les réglages des portières (ça n'empêche pas de peindre la voiture au pire) et on s'attaque à la finition des autres éléments.
On a encore 2 heures devant nous, c'est l'occasion de finir de préparer les éléments qui doivent être apprêtés.
Mon ami s'est révélé trés efficace au ponçage, on a donc fait en une heure les 2 ailes avant et le dessous du capot.
Un bon dégraissage au diluant....
Et on camoufle les zones à ne pas peindre :-)
Petite séance d'apprêt express à 19 heures hier :-)
Ca marche impeccable maintenant, je pistole avec le premier apprêt que j'avais acheté, il va m'en rester pas mal
(pour le spoiler et la jupe avant par exemple).
Voilà, plus qu'à poncer ça aujourd'hui, et je peindrais le dessous du capot. Dans le même temps, je vais finir le ponçage extérieur, portières, ailes avant, et demain, dessus du capot, apprêtage du spoiler et de la jupe avant. Demain soir, la voiture sera prête à peindre ! :-)
)+ une autre complete pour pieces
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