Je souhaitais avoir l'avis de personnes concernant un problème sur ma voiture, survenu vendredi dernier.
Donc tout est quasiment dans le titre :
Le ralenti à un régime stable mais est pris de soubresauts ; démarrer à 1500 trs est devenu impossible : tout juste assez de puissance pour maintenir le régime (soubresauts très importants).
Pour démarrer il faut que j’amène le régime au dessus de 3000trs et là, le moteur fonctionne.
Comme j’aime bien la mécanique, je ne suis pas resté les bras croisés : démontage de l’actuateur de ralenti et de toutes les durites associées.
C’était un peu encrassé ; j’ai tout nettoyé et refait l’étanchéité des durites.
Au démarrage, toujours pareil
Un peu par hasard, je débranche la prise du débitmètre, et là, tout marche à nouveau à la perfection. J’ai roulé une dizaine de Kms avec la prise débranchée, la conso à l’air d’être correcte et le moteur n’a jamais été aussi en forme !
Performant le programme de secours !
J’était donc persuadé que le débitmètre était en cause jusqu’à ce que je tombe sur une des pages du forum :
http://www.6enligne.net/forum/index.php?ac...ST&f=16&t=46608
Le message de Seb 62 expose exactement mon problème mais met en cause, comme beaucoup d'autres d'ailleurs, le capteur d'arbre à cames.
Pour appuyer ceci, sur le débitmètre, les valeurs prises au multimètre sont les mêmes que celles relevées il y à quelques années lorsque l'auto n'avait aucun problème.
Alors, pour lever le doute, est que le moteur peut démarrer (sans l'abimer) avec la prise du capteur d'arbre à cames débranchée ?
Plus généralement, y à t-il une méthode de test alternative à la valise BOSCH ? (je précise que je dispose de multimètre, oscillo…) ?
Merci pour les réponses que vous pourrez m'apporter.
Marc
et que le svaleur sont ok 
dans les élément du moteur
