M20b25 Qui Cale A Chaud

[seb3]

le capteur de boitier papillon est testé, la sonde c'est pour demain car j'ai pris les valeurs sur le rta aujourd'hui.
Sinon le regulateur de pression d'air il est où?

[tofe]

Sinon le regulateur de pression d'air il est où?

[neekoala]

la piece 6 est un regulateur de pression d'essence je crois...c'est cette piece que j'ai changé.

ben j'ai des doutes là
la pièce que tu montre a bien une durite (la n°8) qui est reliée au collecteur d'admission ?
je pensais pas que ça régulait la pression d'essence car en changeant la durit 8 j'y ai trouvé que de l'air et dans la RTA ils disent juste "régulateur de pression" sans spécifier le rôle de la pièce... désolé de t'avoir troublé....

sinon ton ralenti est stable ou pas?

[seb3]

c'est normal, la durite 8 est un retour d'air au circuit d'essence, il passe par le regulateur de pression pour rejoindre le reservoir par la durite 15 avec l'essence dont les injecteurs n'ont pas besoin(resultat de la pression superieure a celle de la rampe...)
L'auto a un ralenti tres stable, 5 secondes avant de caler elle perd un peu de régime, lutte pour pas couper puis s'arrette comme si l'on coupait le contact.

[marcorel]

la piece 6 est un regulateur de pression d'essence je crois...c'est cette piece que j'ai changé.

ben j'ai des doutes là
la pièce que tu montre a bien une durite (la n°8) qui est reliée au collecteur d'admission ?
je pensais pas que ça régulait la pression d'essence car en changeant la durit 8 j'y ai trouvé que de l'air et dans la RTA ils disent juste "régulateur de pression" sans spécifier le rôle de la pièce... désolé de t'avoir troublé....

sinon ton ralenti est stable ou pas?

Salut,
J'ai pas suivi le problème, mais c'est juste pour confirmer que c'est bien un régulateur de pression d'essence qui est asservi à la dépression (d'air) règnant dans le collecteur d'admission.
Ca permet de conserver une pression d'injection constante quelque soit la charge du moteur (donc la dépression).
@+

[nik_free]

Salut,
Je dis peut être une bêtise mais as-tu vérifié si tu n'avais pas une entrée d'air qq part ? Car sur ma E30_320, j'avais la même chose que toi et j'avais en effet une fissure sur la grose durite qui part du débimètre. Je l'ai remplacé, nettoyer l'actuateur au WD40 et maintenant nickel.
Voilà c'est tout ce que je peux te proposer.

[seb3]

Si tu lis bien, tu verras que j'ai changé la boite a air et que ça ne résoud pas le soucis.
Merci pour la suggestion, mais c'est pas une prise d'air.

[LAYACHI]

as tu controlé ton relais d'injection?

[tofe]

as tu controlé ton relais d'injection?

Salut

Merci pour le coup de main !
Il est où celui là ?

[LAYACHI]

tu as deux relais un orange de pompe essence et un blanc d'injection