2.5 Tds Qui Se Coupe

[Nico_sur_la_route]

Slt,

Tu as une batterie en bonne état,
Le démarreur se met en marche,
la gasoil arrive,
mais le diesel ne démare pas.

Hum ,

Ca aurait été la golf, pas de doute : le moteur n'était pas assez chaud pour démarer donc pas de préchauffage.

Mais si ton moteur c'est coupé alors que tu roulais, ça ne peut pas venir de là.

Ce qui peut arrête un moteur qui tourne : Plus d'ensence, plus de jus, ou une gestion de l'injection foireuse.

A mon avis, ça vient d'un problème électrique quand même.

Ta batterie est assez puissante ? Les relaits font-ils clac-clac-clac... lorsque tu mets le contact ?

A+

[Invité]

Salut, la batterie est plus puissante que l'ancienne, et même rechargée ça ne change rien.
J'entends bien le relais de préchauffage (je l'ai vérifié) lors du contact.

Je vais essayé en branchant la pompe du reservoir en direct et la laisser mettre de la pression avant de démarrer.

[ol54]

Question bête: qu'est-ce qui fait stopper un moteur diesel???

uniquement la coupure de l'arrivée du carburant ..

[Invité]

Merci

Bon je reformule: quelle est le dispositif qui fait stopper le moteur diesel et comment le controler?

C'est plus clair là?

[tds68]

et si ca venait du neiman ??

[nicos78]

slt diabolo

normalement sur la pompe à injection
il y a une elctrovanne de stop (sur la RTA photo de la pompe c'est le n°3)
je crois que c'est elle qui coupe le moteur par le blocage du gazole
par contre je sais pas trop comment elle se commande ?



ou sinon sur la photo j'ai l'impression que c'est le n°12


Bon courage

[Steele]

Salut !

Tu peux déjà vérifier si le stop électrique de la pompe est alimenté dès que tu mets le contact. Pièce N°12.

Si tu trouves 12V, il se peut quand même que son bobinage soit HS. Tu peux désactiver le stop mécaniquement.

Il faut le démonter (en général, il est serré très fort). A l'intérieur se trouvent un clapet et un ressort qu'il faut enlever. Remontes le stop comme çà, et essaies.

Avant que la question soit posée encore une fois : oui, le moteur s'arrêtera en coupant le contact

A bientôt.

Steele.

[Jisp]

Salut !

Tu peux déjà vérifier si le stop électrique de la pompe est alimenté dès que tu mets le contact. Pièce N°12.

Si tu trouves 12V, il se peut quand même que son bobinage soit HS. Tu peux désactiver le stop mécaniquement.

Il faut le démonter (en général, il est serré très fort). A l'intérieur se trouvent un clapet et un ressort qu'il faut enlever. Remontes le stop comme çà, et essaies.

Avant que la question soit posée encore une fois : oui, le moteur s'arrêtera en coupant le contact  :D

A bientôt.

Steele.

Oui et l'inpédance de la bobine peut être mesurée avec un ohm mètre.

[Invité]

Merci, à ce que je vois , il faut démonter le collecteur pour y avoir accés.

J'ai branché la pompe de gavage en direct: aucune pression relevée, ni au niveau du filtre, ni au niveau du retour de GO sur l'injecteur n°1 ni au niveau de l'injecteur n°1, c'est normal???

[Invité]

Merci, à ce que je vois , il faut démonter le collecteur pour y avoir accés.

J'ai branché la pompe de gavage en direct: aucune pression relevée, ni au niveau du filtre, ni au niveau du retour de GO sur l'injecteur n°1 ni au niveau de l'injecteur n°1, c'est normal???

salut.
je ne penses pas !
j'ai l'impression que tu as mis le doigt sur quelque chose !
vu que certains du forum ont le meme moteur et que des pannes de pompes de gavage ont été répertoriés ! opel n'a pas paris que le moteur mais tout ce qui va autour !(alimentation en carburant ....) (sauf la carrosserie pour ceux qui veulent jouer sur les mots ! )
@+
fred