Actuateur De Ralenti

[senna31]

salut!
je voudrais nettoyer cette petite vanne mais je n'arrive pas a la trouver
pour info il s'agit d'une 325i e36
Qqn aurrait une photo par hasard ou un schema par hasard
merci

[nik_free]

Salut,
C'est la pièce #6 du Shéma

[Jisp]

Salut,

Pour le nettoyage, j'ai utilisé du WD40 en spray, pulvérisé en abondance et Nickel Chrome!

[senna31]

merci de vos réponse
c bizar je l'imaginais a cette place,pourtant je n'ai pas réussi à le repérer,je suis mauvais...(ou peut être que j'ai le seul modèle qui n'en possède pas )

[nik_free]

Franchement ça m'etonnerait que tu n'ai pas d'actuateur.
Et effectivement le "nettoyage" se fait au WD40

[devilato]

Salut, au risque de pourrir le post, je me demande a quoi sert le nettoyage de cette pièce. En tous cas je me demande si ça ne peut pas aider ma voiture. Car au ralentit on dirait qu'elle ne reste pas stable. On le voit pratiquement pas à l'aiguille de compte tour, mais elle monte pendant 5 sec puis redescend pendant 5 sec, et ainsi de suite. Il y a aussi le fait que si je la fait monter à 2500 tr à l'arrêt, elle met un certain temps à redescendre (Comme en plusieurs étapes).

Voilà, si en nettoyant cette pièce ça peut m'aider ?

Merci @+

Edit : je viens de trouver un post qui répond un peu près à ma question, mais si vous pouviez valider.

Post similaire

Merci @+

[nik_free]

Salut devilato,
Alors là, cela pourrait aussi être tout simplement une durite qui fuit légèrement. C'est souvent le gros flexible rainuré qui part du débimètre. Regarde plutôt de ce côté là, surtout n'hésite pas à démonter, c'est toujours en dessous que c'est troué ! J'ai eu le cas sur mon cab E30
Bon courage et tiens nous au courant

[senna31]

g amené ma voiture chez mon garage bm préféré et j'en ai profité pour lui demander ou se trouvé mon actuateur de ralenti et ce dernier se trouve sous le collecteur d'admission.Impossible d'y acceder sans l'enlever.Y a t il differents emplacement de l'actuateur selon les millésimes?
merci
a+

[devilato]

Salut devilato,
Alors là, cela pourrait aussi être tout simplement une durite qui fuit légèrement. C'est souvent le gros flexible rainuré qui part du débimètre. Regarde plutôt de ce côté là, surtout n'hésite pas à démonter, c'est toujours en dessous que c'est troué ! J'ai eu le cas sur mon cab E30
Bon courage et tiens nous au courant

Merci beaucoup, je regarde ça ce week end et je te (vous) tiens au jus.

@+

[devilato]

Bon j'ai regardé mon actuateur, il se trouve bien sous le collecteur et en fait Senna, il y à moyen de le démonter sans enlever le collecteur d'admission, mais il faut pas avoir de trop grosses mains.

Moi j'ai démonté boite à air, débimètre, coude d'admission (Après le débimètre) tube de refroidissement alternateur, patte qui permet le maintien du collecteur d'admission sur le moteur car elle gène le passage.

Ensuite, j'ai débranché l'actuateur de ralenti en question, j'ai débranché la durite supérieur, et je l'ai enlevé de son support en caoutchouc, il faut tirer dessus, le plus dur sera à le remettre.

Sinon, j'ai tout nettoyé et tout remonté.

Le ralentit est toujours instable (Je vais repéciser ce que j'appelle instable), mais la voiture s'emballe moins en première, c'est déjà ça.

Donc pour moi instable, c'est qu'au ralentit, elle fait un petite varaition, mais qui ne se voit même pas ou compte tour, comme si c'était un différence de vibration du moteur.

Sinon, est-ce que le ralentit est bien de 1000 tr/min sur vos voitures (Moi j'ai une 320i e36 moteur M50) ? Car moi ça me parait haut !!!

Merci @+