Calorstat?

[senna31]

bof, c toulouse koi ya pire

[joe23]

si il fait vraiment très froid dehors et qu'on met le chauffage à fond, il est possible que la t° ne monte pas au milieu ou qu'elle redescende un peu si elle était au milieu.

@+

salut

mais alors ! il doit faire un froid de canard chez toi

a+

euh....ouais!

@+

[seb3]

Il me semble que si le calorstat déconnait (c'est a dire ne souvrait pas), la temperature monterait tres vite et tres haut, s'il était bloqué ouvert (bizarre), le moteur mettrait beaucoup de temps a chauffer.
Je suis du même avis que Joe23, si tu demande de l'air chaud en ventilation, tu refroidis automatiquement l'eau du circuit de refroidissement.
J'ai verifié ce que j'avance sur la mienne (à l'arret) le weekend dernier, en roulant ça doit être encore plus flagrant avec le refroidissement du radiateur.
a+
Seb.

[joe23]

merci seb!

d'autant plus vrai sur un diesel qui chauffe moins qu'une essence.

@+

[senna31]

Il me semble que si le calorstat déconnait (c'est a dire ne souvrait pas), la temperature monterait tres vite et tres haut, s'il était bloqué ouvert (bizarre), le moteur mettrait beaucoup de temps a chauffer.
Je suis du même avis que Joe23, si tu demande de l'air chaud en ventilation, tu refroidis automatiquement l'eau du circuit de refroidissement.
J'ai verifié ce que j'avance sur la mienne (à l'arret) le weekend dernier, en roulant ça doit être encore plus flagrant avec le refroidissement du radiateur.
a+
Seb.

salu
je suis d'accord,mais le soucis est que même s'il est possible que le fait d'ouvrir le chauffage puisse faire refroidir le liquide,dans mon cas la jauge de température passe du milieu à la première graduation,ce qui est énorme,;je ne pense pas qu'ouvrir le circuit puisse faire autant refroidir,surtout que la température ne me semble pas remonter aprés coup

[joe23]

là c'est un peu beaucoup, c'est vrai! donc calorstat HS.

@+