::: Essai 535i - E12 :::

[Turbo-Afshin]

Je confirme Après l'avoir mis au Gr5. + une nouvelle suspension réglable, ce défault a quasi disparu

Fin du HS...

[blinche]

Salut tout le monde

La 528 de course, je la connais pour avoir discuté avec son propriétaire JL Augey lors d'une manche de saloon cars sur le circuit Bugatti au mans.

Le moteur a subi une très grosse prepa puisqu'elle sort environ 280 bourrins, avec passage en carter sec en prime. En effet, il a eu des problèmes de déjeaugage de la pome à huile répétés qui l'ont obligé à passer en carter sec.

Voilà, l'auto marche très très fort.

[r2087]

280 à partir d'un 2.8 c'est un peu beaucoup non ?

[vanlaecke]

je viens de matter les photos de la e12 de course
je suis sur le [...censuré...]
quelle bagnole!!!!!!
c'est le genre à te couper la respiration en moins de deux
wouaw amen!


la phrase qui tue du reportage auto-journal "la 535i est comme son moteur....elle n'aime pas les ratés"

[BM power]

280 à partir d'un 2.8 c'est un peu beaucoup non ?

ben non , mais déjà pas mal !
j'ai déjà vu des M10 sortir 115 ch au litre....alors pour le M30 c'est possible aussi !

[Turbo-Afshin]

C'est en effet très plausible d'autant plus pour un M30 que pour un M10 car là il y a deux cylindres de plus qui viennent en renfort pour tourner encore plus haut dans les tours

Il faut savoir que là on parle moteur de course et pas pour la route. Pour route, 75 cv au litre me semble le compromis qui a fait l'école (Hartge, Alpina, et j'en passe)

[idfx]

merci greggy

+1

merci beaucoup

[greg92]

Aucune idée... 9727 NU 78 ... Demander à un policier ou un gendarme passionné

Dommage, on n'a pas le numéro de série dans l'article... L'un de nous tombera peut-être sur l'auto par hasard un jour ou l'autre, qui sait


Bien la 528 de course, le topic aussi d'ailleurs.

A+
Greggy.

Toutes les Bmw à l'éssai dans les magazines immatriculées dans les Yvelines sont des autos appartenant au siège de BMW France; ce qui est donc le cas pour cette 535i.Les Jcg et les Alpina par exemple étaient toutes immarticulées dans le 94 à Chennevières sur Marne puisqu'elles y transitaient toutes avant leurs immat. définitive.
@+

[Greggy]

Merci m'sieur!

Et oui... 02 pour VW, 25 pour Pigeot, 95 pour Lada...


Reste plus que le hasard...

A+
Greggy.

[martini83]

Tiens, je viens de tomber sur ce post et je me suis bien marré...En fait, cette 5.35 d'origine n'avait qu'un but avoué, c'était l'homologation de la voiture en série "tourisme" et "production", avec une fabrication en série supérieure aux 5000 exemplaires requis. Donc, la 535 est apparue au catalogue, elle a fait l'objet d'une présentation presse,elle a été homologuée sur la foi des affirmations de bmw en termes de nombre de voitures fabriquées, et on a vu un tas de préparateurs (bodard, danielson,etc etc)monter ces autos pour courir en "production" (en france) et dans divers séries européennes. Un beau jour, des infos ont fini par circuler comme quoi le quota de voitures fabriquées chez bmw était loin d'atteindre le chiffre requis par l'homologation, et des rumeurs de non conformité sont apparues... Sacrée histoire, et la voiture a changé de dénomination pour devenir la 535ius, comme quoi l'essentiel des ventes se faisait de l'autre coté de l'atlantique, histoire de noyer le poisson ! Les rumeurs de non conformité se sont avérées vérifiées quand la FIA (fédération internationale de l'automobile) a sommé BMW de lui communiquer les vrais chiffres de production et de vente des 535i: il y a eu environ 1500 voitures vendues reconnues par BMW, mais il a été répondu à la FIA que le reste des voitures fabriquées (pour arriver à l'homologation, soit 5000 en tout) avait été détruit ! Bien évidemment, l'homologation de la 535iUS a été supprimée séance tenante, et la 5.30I a pris le relai...