Prob De Chauff

[CHRISTVTT]

salut
d'apres qu'est ce qui pourrait influence que le ventilo moteur radiateur(viscocoupleur) "s'enclenche" qu'au 3/4 du voyant de refroidissement alors qu'au changement du visco il ne depasser pas la moitie
j'attend vos suggestion
merci
a j'oublier m5 1990 3.6l

[patgtr91]

hello,


le visco c'est toi qui l'a changé ? etait t'il stoqué droit est pas a plat ?

a part lui je ne vois pas ce qui cloche !

a+

[CHRISTVTT]

acheter chez bm92 et stocke droit des que je l'ai installer tout a fonctionner je repete qu'il se declenche mais apparement trop tard il le fait au 3/4 de l'indication de la temperature de refroidissement

[CHRISTVTT]

ce peut il que ca soit un prob du calostat
ou la sonde qui ne dit pas la verite
l'huile ne depasse pas les 90°c quand l'eau est au 3/4
que quand je suis au ralenti huile a 90°c et l'eau au 3/4 apres le ventilo s'enclenche(viscocoupleur)et l'eau redescend a la moitie et ainsi de suite
quand je roule sur l'autoroute l'huile a 80°c et l'eau a 1/4
est ce normale moi sur mon ancienne 525i de 1992 m50 je n'avais que l'indication eau et il rester figee toujours a la moitie
merci

[patgtr91]

lo,

si c'etait le calorstat, bloqué en position fermé , tu aurais une surchauffe
rapide ( dans le rouge sur l'aiguile d'eau) !
s'il etait bloqué ouvert , la temperature de l'eau en ville serait correcte
mais chuterait vers le bleu rapidement sur route !

ton visco est bon puisqu'il se declanche bien !
sinon fait une purge du circuit de refroidissement et controle ta sonde
de temperature !
la seule fois ou j'ai une sonde qui a lachée , elle restait tout le temps
dans le bleu ( elle ne montait jamais !)

a+ pat

[CHRISTVTT]

lo

je n'ai pas de surchauffe puisqu'il depasse la 3eme barre de 1mm
il me reste encore environ 5mm pour atteindre le rouge et la le visco se declenche et l'aiguille retourne au milieu
par contre sur autoroute elle chute vers le bleu 1ere barre
visco neuf et comme tu dis se declenche
par contre la sonde de temperature comment la verifier et ou se trouve t'elle
qu'elle info envoi la sonde , la temperature fait varirer la resistance (sonde pt100 ou 50) ou fait fluctué l'intensite
et pourrez tu me faire un descriptif situation et nombres) des purges
ma sonde au demarage et bien dans le bleu et bouge du bleu au rouge ainsi de suite
merci

[patgtr91]

lo,

ton soucis me laisse
d'un coté tu as les symptomes d'un calorstat qui est raide!
temperature qui chute !
d'un autre coté les symptomes d'un calorstat fermé !
le visco qui semble bon ! mais qui se declenche trop tard !
tu peux trés bien avoir un pb avec un composant du tableau de bord ! mais là je ne m'aventure pas plus loin !
le gars est une bille en electronique et electricité !
donc pour ta sonde je n'ai pas la reponse !
pour la vis de purge generalement elle est située sur la partie haute du moteur ( boitier calorstat ou radiateur ) j'espere que quelqu'un du forum connait le moteur du M5 et peu te renseigner
mieux que moi, en espérant que tu trouvera vite le pb !

a+ pat

[CHRISTVTT]

les purges sur des moteur simple (renault peugeot) ce sont des vis avec une tete moletes sur les durites entre le radiateur et le calostat ,entre et sortie chauffage interieur
mais la sur le s38 il y en a pas
aussi si mon prob serai que justement le calostat s'ouvrez mais pas assez et qu'il ne ferme pas totalement bien qu'il ne soit jamais ferme totalement
merci

[CHRISTVTT]

donc j'ai changer mon calostat et sur autoroute la temperature ne descend plus vers le bleu que ce soit autoroute ou ville l'aiguille reste toujours au milieu
par contre maintenant c'est mon ventilo electrique qui ce met en route pour refroidir le radiateur apparement comme mon aiguille est au milieu et la temperature d'huile reste toujours sous 90c
demain je retourne chez bm92 il vont me changer le visco car moi je pense que c'est lui qui deconne
merci

[CHRISTVTT]

probleme resolu
visco hs donc echange standart
j'ai du insiste car le gars ma fait que ca fait 20 ans qu'il vend du visco et ca na jamais lache sur du neuf mais bon ca fonctionne maintenant
a+