323i a écrit :c'est vrai qu'elle est très belle!
On dirait que tu n'as pas remis le guide rond qui entoure le ventilateur du moteur.
C'est une version 139 ou 150cv?
C'est volontaire.
ça lui donne un petit coté anciennes sympa, comme les photos d'époque des moteurs bmw avec les hélices rouges.
Et puis franchement, il ne sert à rien ce truc, et c'est moche, plastoc, beurkkk. Si on avait pu, on aurait installé un radiateur en laiton comme la 1602.
Farjone : en remettant en route la centralisation, je me suis aperçu qu'elle était précablée pour les vitres électriques donc comme dirait l'autre, y'a plus qu'à... Question d'une semaine ou deux et on s'en occupe.
MSD : la version 139ch n'a existée qu'en 1983, le temps pour BMW de s'apercevoir que les amateurs du 2,3l étaient déçu d'avoir une auto moins puissante que l'ancienne 323i E21.
Louis : Oui la course du levier de frein à main est un peu haute, on doit s'en occuper, il reste la vidange de boite à effectuer, le réglage de la garde des cables de frein à main, l'installation des vitres électriques et deux trois bricoles encore. Et bientôt la 5ème roue en alliage léger aussi.
Maxime : c'est le siège de la 318i sur laquelle j'ai des vues sur le radiateur et la culasse. Toi qui en avait sur le collecteur d'échappement...
Une chose est certaine, après avoir passé une partie de sa vie entretenue mais sans aucune passion, Drakael rattrape le temps perdu, s'il n'était pas déjà marié, je crois que la béhème aurait rendez vous devant m. le maire.
