520 I Avec 240000km 1988 E28

[r2087]

Sur à 100% non, mais au pire c'est un mod 87 millesime 88.

Elle est roulante, je la touche dans les 500 euros, TO, JA, le pb 240000 km pour moi ça commence à faire bcp, surtout qu'au niveau entretien je ne sais pas ce qui a été fait et que le vendeur non plus, il a changé quelques trucs mais il n'a pas l'historique..

Salut !

Il faut voir ce que tu recherches dans une E28 : si ce sont les performances, tu risques d'être rapidement déçu par une 520i. Par contre si tu cherches une routière, une auto plutôt économique avec des options sympa elle peut devenir intéressante.

Un moteur comme celui-là s'il est bien mené et entretenu peut encore servir pas mal de temps

[gds75]

Salut,

Moi je n'ai jamais vu de M20 Dépasser les 250 - 300 000 Kms sans réfection importante.

En général, vers ce kilométrage j'ai toujours vu des segmentations à terme et des coussinets de bielles usés, voire pire sur des M20, même bien entretenus.

Attention: Je ne dis pas qu'il n'y a pas d'exceptions, mais qu'en général ce bloc n'est pas extrêmement fiable, sauf si l'on compare à du français.

Par contre des M30, en général, meme entretenus moyennement, ils ont tous leurs 10 bars aux 6 cylindres à 250 000 !

A la base, tu parlais d'une 525I (M30) BVA. Reste plutot sur un M30 pour une e28 car très bien adapté à la caisse.

Le M20, il est super (en 2.3 et 2.5) pour une 3 E21 ou E30 car assez rageur après 4000 tours.

[floderennes]

salut, 1988 est l'année de transition entre la e28 et la e34. sinon je possède la meme voiture mais de 1982. niveau confort c'est génial, tu as de la place à l'intérieur, et l'intérieur est vraiment sympa sur cette voiture. l'extérieur est plus discuté. autant j'adore l'avant que l'arrière n'est pas extraordianire. au niveau puissance, ça fait 125cv, pas très puissant mais déjà sympa si tu ne cherches pas à avoir une voiture très puissante. ça tient tres bien la route, et le son du moteur est vraiment sympa, c'est ce qui m'a décidé à l'achat. l'avantage du 520i ça va etre au niveau assurance et consommation ainsi que carte grise car 9cv fiscaux. pour le kilometrage, normalement pas de soucis si un minimum d'entretien a été fait. moi je l'ai acheté sans aucune facture mais avec un controle technique presque parfait pour une voiture de cet age. de toute façon, pour 500€ tu ne risques pas grand chose donc si elle te plait, n'hésite pas. à+

[BernardM]

"ça tient très bien la route" ?????? Hum, là je suis pas d'accord....
Sinon, mon ex 520i roule toujours sans soucis, avec 300000 km. Y a juste eu un culbuteur de changé. Compressions impeccables.

[Stephane39]

Taper ça dans l'ETK : 1727729 vous trouverez une E34 de 07/1988 équipée du M20B20.

Le M50B20 a du être monté dans les E34 à partir de 1992.

Mon M20B20 à plus de 245 000 km et marche très bien, je n'ai jamais rien fais de plus que l'entretien préconisé.

@+

[floderennes]

"ça tient très bien la route" ?????? Hum, là je suis pas d'accord....

on parle pour une 520i, en tout cas moi moi je trouve que ça tient bien la route, après, avec une 525i ou 528i voir plus puissant c'est peut etre pas terrible. il faut dire que je ne fais pas mon pilote avec non plus, mais pour un usage normal, je ne rencontre aucun souci.

[neekoala]

Le M50B20 a du être monté dans les E34 à partir de 1992.

à partir de fevrier 1989... encore l'etk

(descendez dans le champs de la date pour voir la date qui est selectionnée en bleu)

[Nico_le_Normand]

Pour en revenir à la E28, si c'est bien de celà dont il s'agit.

La mienne est de décembre 85 (mise en circu').
Son M20 B20 totalise environ 275.000 bornes (j'ai changé le bloc compteur récemment) et ne présente pas de souci notable.

La voiture a été entretenue à partir de son immatriculation jusqu'à ses 126.000 bornes chez BMW à Orléans... et ensuite chez Rover à Laval.
Depuis : un petit garage à Caen.

Avant que j'en prenne possession cet été, elle avait passé 4 ans dans une grange sans tourner. A part un faisceau d'allumage complet, une pompe à eau, un kit distri, une courroie d'alterno / direction assistée, une courroie de ventilo et un cylindre de roue arrière... elle est d'origine (même sa batterie !)

Comportement routier : irréprochable sur le sec... mais vraie BMW sur route mouillée, grasse ou glissante (celà dit, pas pire que mon ancienne Volvo 245 GL... pour les connaisseurs !).

Consommation : 8,5 à 11 litres en fonction de l'utilisation.
Record : 6 litres au 100 sur du plat stabilisé à 90 lus à l'économètre.

Performance routière : en raison de la prolifération des schmitts derrière les piles de ponts, je ne l'ai pas poussée au delà de 160 sur l'autostrade.

Contrairement à ce que disait la presse à l'époque, je ne la trouve finalement pas sous-motorisée à ce point là. Ses 125 cv sont largement suffisants en conduite calme et coulée... sans avoir à re descendre en 4e pour avoir du jus en cas de besoin pour un dépassement.

Voilà, espérant que çà éclairera ta lanterne !

[floderennes]

Performance routière : en raison de la prolifération des schmitts derrière les piles de ponts, je ne l'ai pas poussée au delà de 160 sur l'autostrade.

salut, moi j'ai poussé la mienne à 185 km/h et l'ancine propriom'a dit qu'il l'avait monté plusieurs fois à 200 km/h.

[Stephane39]

Tapez BB87662 dans l'ETK vouz aurez une E34 520i M20B20 de 05/1989 , le M50 a du être monté en 1991/92, suivant si on prend la date ou le millésime, donc en 1991 millésime 1992.

@+