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Le mien est un motometer (la référence en matière de compressiomètre).
Pressions De Compressions
- gds75
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Re: Pressions De Compressions
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- neekoala
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Re: Pressions De Compressions
tu décris un cercle dans ton raisonnement...Seb 62 a écrit :quand on comprime de l'air, il s'echauffe, et plus il est chaud, plus son volume augmente, donc la pression aussi.
plus on comprime et plus c'est chaud et plus c'est chaud plus c'est comprimé
ça n'a aucun sens...
Sinon il me semble que les compressions doivent, dans l'idéal, être prises moteur chaud car l'huile est bien fluide, les jeux de fonctionnement réduits... Il me semble aussi que les valeurs constructeurs doivent être entendues "à chaud".
E30 320i coupé Worldline - 1989 - M20B20 - 282 077km
- ber
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Re: Pressions De Compressions
lorsque j'avais pris rendez vous pour ma golf pour prendre les compressions (chez d'aghostin quand méme réputé a clermont ferrand pour ceux qui connaissent) bin ils m'avaient dis de leur amener la voiture le matin qu'ils puissent faire sa a froid en fin de matinée!!!
je m'interroge
- neekoala
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Re: Pressions De Compressions
Salut
c'est à confirmer donc, si quelqu'un est sùr et peut argumenter...
car j'ai pas la doc sous la main.
Ciao
c'est à confirmer donc, si quelqu'un est sùr et peut argumenter...
car j'ai pas la doc sous la main.
Ciao
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- neekoala
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Re: Pressions De Compressions
j'ai trouvé ça :
"Nous nous permettons de rappeler aux utilisateurs de nos compressiomètres MOTOMETER que les valeurs relevées sur ces appareils ne concernant pas le taux de compression du moteur, mais la pression de compression de chaque cylindre (la confusion étant encore fréquente). "
j'ai lu aussi que des compressions moteur chaud étaient plus importantes que moteur froid, car le fait qu'il y ait moins de jeu de fonctionnement et un film d'huile efficace rends les cylindres plus étanches.
"Nous nous permettons de rappeler aux utilisateurs de nos compressiomètres MOTOMETER que les valeurs relevées sur ces appareils ne concernant pas le taux de compression du moteur, mais la pression de compression de chaque cylindre (la confusion étant encore fréquente). "
j'ai lu aussi que des compressions moteur chaud étaient plus importantes que moteur froid, car le fait qu'il y ait moins de jeu de fonctionnement et un film d'huile efficace rends les cylindres plus étanches.
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- gds75
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Re: Pressions De Compressions
hé ben avec 13 bars, je suis sur qu'au moins j'ai une bonne segmentation !
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- neekoala
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Re: Pressions De Compressions
gds75 a écrit :hé ben avec 13 bars, je suis sur qu'au moins j'ai une bonne segmentation !
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Arnaud320I
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Re: Pressions De Compressions
La différence entre taux de compression et rapport volumétrique vient de l'échauffement de l'air.
Le rapport volumétrique est uniquement le rapport du volume de la chambre piston bas/piston haut. Mais quand le piston remonte, il comprime et échauffe l'air, ce qui fait que la pression augmente davantage que le volume ne diminue.
Pour un gaz parfait P.V = n.R.T
n ne change pas : quantité d'air dans la chambre
R constante des gaz
donc P.V proportionnel à T
AV
Le rapport volumétrique est uniquement le rapport du volume de la chambre piston bas/piston haut. Mais quand le piston remonte, il comprime et échauffe l'air, ce qui fait que la pression augmente davantage que le volume ne diminue.
Pour un gaz parfait P.V = n.R.T
n ne change pas : quantité d'air dans la chambre
R constante des gaz
donc P.V proportionnel à T
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Daily driver : Chevrolet Kalos 1.2 GPL
E36 325i 4 portes Diamantschwarz, 08/1991, M50B25 sans Vanos
ex : 320i E30 1989, 4 Portes, Malachitgrün, un bon début
Comité de lutte contre le langage SMS et les fautes volontaires sur Internet.
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