Probleme De Ralenti A Froid 328ci E46

[marcorel]

5 degrés c'est à l'entrée de l'actuateur à la pression atmosphérique, mais juste après la valve, les gaz se détentent assez fortement (forte dépression au ralenti) donc la température doit baisser.
... j'ai trouvé que ça de valable vu que vous étes 2 à avoir le même problème sans aucun défaut du DIS... désolé

[SCLAUX]

Pourquoi pas Marcorel, je ne connais pas bien ce principe. Cela peut-il etre un debitmetre frileux ou encrassé?

[cbi]

Salut,

Cet été , j'ai pas eu de pb.
Depuis l'arrivé du froid.... ca commence a le faire de temps en temsp et la c'est systematique 2 ou 3 soubressaut au feu.
Des que la temp de l'eau est au quart ca s'arrete(moins de 2 km apres)

A froid, au demarrage le moteur est a 1100trs puis descend de suite a 900trs.... une fois chaud le ralenti est a 600trs

Je comptais la ramener au garage bientot pour la VPC...

[SCLAUX]

Si ton garage trouve ce serait super sympa de me tenir au courant qar moi ils ne trouvent pas.

ps: c'est quoi la vpc?

[cbi]

La VPC c'est la visite point clé (oilservice)

Je tiendrais au courant..

[SCLAUX]

Super sympa cbi

[chinoislc]

salut, j'ai eu le meme probleme (le moteur cale parfois et le ralenti descend très bas) que toi sur mon ancien 328i, c'était le capteur d'arbre à came. BMW me l'a changé et tout est rentré dans l'ordre. Salut

[SCLAUX]

Cela se manifestait à chaud ou a froid dans ton cas?

[marcorel]

salut, j'ai eu le meme probleme (le moteur cale parfois et le ralenti descend très bas) que toi sur mon ancien 328i, c'était le capteur d'arbre à came. BMW me l'a changé et tout est rentré dans l'ordre. Salut

Et le défaut était enregistré dans le motronic ou pas ?

[cbi]

D apres le garage si c'etait le capteur ACC .. il y aurait un defaut dans le boitier.