Probleme Moteur Alpina B9

[535]

Tout à fait d'accord avec toi pour l'expertise, mais j'ai laissé tomber et tout payé sans chercher à comprendre.

[KOLOS]

Attention quand je parle de centres autos je parle pas d'acheter des filtres de daube (filtres Jacques Vabre et autres), mais des filtres de marques renommées et équipant d'ailleurs les constructeurs en première monte dont entre autres: Purflux, Mahle, TecaFiltres... Ce sont les mêmes que ceux d'origine sauf qu'ils ne sont pas estampillés "BM"

+1
D'ailleurs j'ai acheté une fois un filtre Bosch pour ma 318is. Il était dans une boite en carton avec la pochette de joints, comme le BM. Niveau prix, 1 ou 2 euros de différence en faveur du Bosch.

Serge => Déjà, félicitations pour les dernières avancées sur ta B9. Il faudrait que je fasse un petit message dans le post correspondant d'ailleurs

Concernant ton problème je te conseille déjà de rincer le système de refroidissement à grandes eaux (tu mets carrément un tuyau de jardin dans le radiateur et tu laisses ouvert en bas) + ouvrir la (ou les) vis de vidange du BLOC (je sais pas comment c'est fait sur M30 - sur M42 c'est sous le collecteur d'échappement).

Ensuite, regardes si le thermostat s'ouvre (les tuyaux de retour d'eau vers le radiateur doivent devenir chauds au bout d'un moment).

Il ne te restera plus qu'à faire la vidange d'huile, la purge d'eau et les appoints et de surveiller le tout (niveaux et mayonnaise).

Essaye de prendre les compressions aussi. Je pense que vu le kilométrage (+300 000 je crois), il est malheureusement possible qu'il s'agisse du joint ...

Tiens nous au courant !

[bultex]

un filtre est un filtre....oui, je sais c'est facile de dire ça mais il faut bien admettre que BMW ne fabrique pas de filtre à huile. Pas grand chose en fait à part de la tole, des moteurs et quelques babioles.
Le constructeur désigne donc un fournisseur en fonction de cahiers des charges. Il est évident que plusieurs fournisseurs de filtres sont à meme de respecter ce genre de cahier des charges et que les PURFLUX et autre spécialistes produisent des filtres idoines.
Alors qu'un filtre soit déficient peut arriver mais ce n'est pas exclu dans une concession BMW, qu'on se le dise ! Si vous voulez payer votre PURFLUX 2 fois plus cher que chez DiscountAuto, pourquoi pas si vous avez l'impression d'etre rassuré par une vitrine.
Mais c'est une apparence....

[535]

Effectivement, d'un coté les gens qui mettent des pièces d'origine et d'autres non.

Personnellement , je trouve que rien ne vaut les pièces d'origine.

C'est un grand débat...

[fokjvoissa.com]

Effectivement, d'un coté les gens qui mettent des pièces d'origine et d'autres non.

Personnellement , je trouve que rien ne vaut les pièces d'origine.

C'est un grand débat...

Oui mais là le débat est simple, il ne s'agit pas de pièces "adaptables" mais de pièces IDENTIQUES. Dans ce cas même si j'achète mes filtres en centre autos je considère, dans le cas des filtres en tous cas, que je monte de la pièce d'origine. Je dirais pas la même chose si je montais des plaquettes "mamie nova" à la place des Ferodo, Valéo ou autres...

[535]

OK, bien vu.

[fokjvoissa.com]

Pour les défenseurs de Mamie Nova je tenais à préciser que je n'avais rien contre ses yaourts par contre

[béhèmiste]

salut
en effet long debat que celui de l'origine ou pas.....
une petite precision tout de meme
quand par ex purflux fabrique des filtres pour vendre sous sa marque ou pour vendre dans un carton bmw le cahier des charges n'est pas tout a fait le meme
un ex tres facile a verifier:dans une pochette rodage pour m42 victor reinz les joint de queue de soupapes sont vert alors que dans la meme pochete achetée chez bm (au passage elle est moins cher chez bm ) qui est egalement une victor reinz c'est meme joint sont de couleur rouge!!!!vous me direz que c'est pour faire joli
mais rien ne vaut l'origine
a+

[sergouilbm]

Bon, rebonjour les amis !

J'ai acheté un filtre Purflux, avec 2 joints pour ce qui est de la question du filtre.

Pour le reste, malheureusement, il s'agit sûrement du joint de culasse.
J'ai vidangé l'huile, et il est sorti bien plus de 6 litres d'un liquide boueux.
Ensuite, pour la petite histoire, j'ai remis le filtre neuf, mais en serrant, j'ai cassé quelque chose, soit au niveau du bocal, soit au niveau du support de celui-ci. J'apprends, mais en cassant

Bon, alors mis à part que ça s'est mis à pisser l'huile neuve par le bocal à la remise en route, j'ai stoppé là mes bricolages, et je suis allé me rendre chez un garagiste, qui tend à devenir un ami, qui restaure des voitures.

Pour lui, faut pas chercher autre chose, de l'eau passe dans le moteur.

Mais il peut y avoir plusieurs possibilités:

- la plus simple, serait un mauvais serrage de la culasse. Ca lui est arrivé sur une Alpine, culasse non resserée comme convenu à 8000 kilomètres aprés le changement. Dans mon cas, peu probable, le moteur a déjà plus de 120 000 kms (et pas 371 000, pour Kolos il a été changé)

- pas beaucoup plus compliqué, le joint de culasse mort, qui laisse passer l'eau.

- nettement plus embêtant, une culasse fendue. Ca peut arriver suite à un choc thermique m'a- t'il dit.
Mais en supposant que mon thermostat ne s'ouvre pas, comme le dit Kolos, j'ai bien pu flinguer ma culasse en 2 minutes, c'est arrivé que je la laisse tourner pour qu'elle chauffe un peu.


Voilà, ce qui est sur, c'est que va y avoir du bricolage bientôt.

[patgtr91]

a+ pat