J'ai dit à Gilbertus en personne que j'aurais bien aimé être là lorsqu'il a vendu sa M535i, il ne se souvient plus de la date exacte, 1992.
La voiture n'avait que 4 ans. Es-tu bien sûr de l'avoir vendu 3000 FF Gilbertus ?
La voiture coutait quand même plus de 300 000 FF 4 ans avant, ça devait au moins valoir 80 ou 90 000 FF en 92, voire plus. Ou alors, c'était plus tard, en 96 par exemple, et tu l'as vendue au moins 30 000 FF. 3000 FF j'ai quand même des doutes énormes.
Mon père a payé sa 320 carbu de 82, 22 000 FF en 1991. C'était dans les prix de l'époque.
Pour les chiffres des CT, ils ne prennent pas en compte les innombrables véhicules remisés depuis 3 , 5 , 10 ans, et fort heureusement d'ailleurs.
ENIX> la 745i est rare, comme la M535i si tu veux, mais j'appuyais sur la 735i, parce que vraiment, je n'en vois jamais jamais jamais en vente en annonces en phase 1. Si quelqu'un veut vraiment une E23 phase 1 avec du tonus, et sans turbo (et en boite manuelle), ça doit pas être évident.
En 2 ans sur ce forum, et de lecture d'annonces, j'ai vu des 728i, des 745i, une seule 732i (nicolos) et une seule 735i (celle de cannesétoiles) , contre 4 ou 5 Alpina B9 (au hasard), quelques M535i, etc...
Je le répète, c'est pas pour me faire mousser, je m'en fous, je préfèrerais qu'elle soient moins rares pour les pièces d'ailleurs, car la finition intérieure des 728i et 735i n'est pas la même (banquette arrière en 2 parties, moquette 3 parties, et moi, je me suis rabattu sur de la pièce de 728i (moquette, sellerie)). En fait pour refaire ma 735i, il me faudrait une 745i propre, mais moteur cassé, ce qui me chagrinerait quand même.
Encore du HS, bon j'arrête
