Dernière verifications faite par BMW en début decembre 2005, la voiture claqué je pensé que c'était juste un réglage de culbuteur à faire mais je m'en suis sortie avec changement de poussoir je crois, néttoyage du circuit, vidange moteur, plus réglage culbuteur, et ils ont refaient tout les niveaux (j'insiste bien la dessus).
Donc je récupére la voiture, elle est ok tout fonctionne nikel jusqu'a avant hier, sur la route à l'arret (emboutillage) la voiture commence à monter en température mais sans jamais tapper dans le rouge (allumer la led rouge quoi), je rentre chez moi je regarde en premier le niveau de mon liquide de refroidissement, je m'apérçois qu'il en manque pas mal je vois le fond du reservoir, je remet 4 bon litres.
Je me soucis pas de refaire tourner la voiture (il était super tard je me suis dit on verra ça demain), donc le lendemain direction le boulot l'aiguille de température monte plus vite que d'habitude
arriver à 1 km de mon boulot l'aiguille flurte avec le rouge (sans jamais allait jusque au bout ni l'allumer).J'ouvre le vase je vois encore le fond
je remet 2 litre d'eau je fait tourner le moteur chauffage a fond, je souffle dans le vase pour faire circuler l'eau, les durites molles (je crois qu'il y avait pas d'eau dedans), 30 minutes apres le moteur et enfin en eau sûr (j'ai aps trouver la vis de purges pour faire échapper l'air)donc la je vérifie certain point pour connaitre la raison de ce gros probléme, voici ces points:
_ Plus de chauffage habitacle à l'arret, quand je roule un peut vite cela m'envoie de l'air chaud mais une fois au feux j'ai de l'air froid
_ Pas de fuite visible dans tout le circuit d'eau (la voiture et rester en garage pour secher et ce matin je l'ai mis sur un pont je lui ai fait prendre sa température normal aucune fuite visible)
_ pas de fuite dans l'habitacle (niveau du radiateur de chauffage)
_ La voiture n'a pas perdu d'eau apparement depuis hier soir 17h00 sachant que j'ai fais une trentaine de km depuis le remplissage du circuit.
_ Une fois la température de la voiture atteint les durites qui entre et sorte du calostat sont assez dur.
_Aucune fuite visible sur la cullasse de la voiture ou le bas du moteur (aucune trace blanche de liquide ou quoi que ce soit)
_ La voiture ne fume pas blanc.
Je ne sais quoi vous dire d'autre si vous avez une questions n'hésiter pas. Par contre je n'ais pas pu mettre la voiture sous pression le garage que je connais n'a pas les bouchons pour.
Voilà je crois que c'est tout, la voiture fonctionne correctement là depuis la mise en eau à jour de la voiture elle ne monte plus en chauffe, moi je pense que la panne pourrait provenir de la pompe à eau ou calostat ou encore le joint de culasse
Quand dites vous ?
